Широкоходовая посадка
Cтраница 4
Боковые вводы контура предусмотрены в кованых буртах. Вводы одним концом привариваются к футеровке буртов, а другим - выводятся по широкоходовой посадке наружу и снабжаются резьбовыми фланцами. [46]
Их наружный диаметр должен быть равен диаметру линзы и выполняется обычно по ходовой или широкоходовой посадке, а внутренний должен превышать световой диаметр линзы на 0 2 - 0 5 мм. [48]
Ход расчета нагрузочной способности или допускаемой нагрузки подшипника по приведенным формулам и графику на рис. 255 следующий. Выбираем зазор А в подшипнике, руководствуясь следующими данными: А 3ED - для ходовой посадки; А 4 75ED - для легкоходовой посадки; А 7ED - для широкоходовой посадки. [49]
Кривошипную шейку вала устанавливают в верхнее положение, наносят на нее тонкий слой краски и укладывают верхнюю половину вкладыша. При помощи рымболтов и полиспаста поршень в сборе с шатуном, но без колец, вводят в цилиндр до соединения шатуна с верхней половиной вкладыша. Зазор между поршнем и цилиндром проверяют ленточным щупом. Зазор в данном случае должен соответствовать сумме допусков 2-го класса широкоходовой посадки на диаметры цилиндра и поршня. [50]
Схему применяют для последнего прохода при невысоких требованиях к точности и качеству шлицевого отверстия. Протяжки в этом случае обеспечивают высокую соосность диаметров шлицевого отверстия, так как окончательное формирование шлицев и внутреннего отверстия выполняется за один проход. Протяжки срезают припуск по наружному и внутреннему диаметрам шлицевого отверстия. При этом выступы передней направляющей протяжки последующего прохода выполняют с широкоходовой посадкой и шлифуют в минус от номинального размера, образуя значительный зазор. Этот зазор может привести к провороту детали на передней направляющей и последующему несовпадению предварительно прорезанных шлицев детали со шлицевыми зубьями протяжки второго прохода. [51]
Схему применяют для последнего прохода при невысоких требованиях к точности и качеству шлицевого отверстия. Протяжки в этом случае обеспечивают высокую соосность диаметров шлицевого отверстия, так как окончательное формирование шлицев и внутреннего отверстия выполняется за один проход. Протяжки срезают припуск по наружному и внутреннему диаметрам шлицевого отверстия. При этом выступы передней направляющей протяжки последующего прохода выполняют с широкоходовой посадкой и шлифуют в минус от номинального размера, образуя значи - / тельный зазор. Этот зазор может привести к провороту детали на передней направляющей и последующему несовпадению предварительно прорезанных шлицев детали со шлицевыми зубьями протяжки второго прохода. [52]
Кроме этого, на калибрах указывают номинальный размер, посадку и класс точности изделия, для которого предназначается данный калибр. Например, П - ПР50ХЗ означает, что это проходной калибр с номинальным размером 50 мм по ходовой посадке 3-го класса точности. Применяется для контроля готовых деталей заказчиком. Маркировка Р - ПР 0 100 ШЗ означает, что это рабочий проходной калибр для проверки вала диаметром 100 мм широкоходовой посадки 3-го класса точности. [53]
В случае, когда поверхность выталкивания отливки представляет собой кольцо большого диаметра или на торце такой кольцевой отливки имеются выступы, не позволяющие использовать трубчатый выталкиватель, применяют сегментный выталкиватель. Число выталкивающих сегментов зависит от размеров отливки. Основные недостатки этих выталкивателей по сравнению с цилиндрическими заключаются в том, что во-первых, они быстрее изнашиваются при работе вследствие большой поверхности трения и, во-вторых, их значительно труднее изготовить. Диаметр отверстий в плитах, через которые проходят выталкиватели, должен быть на 0 5 мм больше диаметра самого выталкивателя. Направляющая часть выталкивателей обрабатывается по широкоходовой посадке 2 с точностью по 7-му квалитету и шероховатостью поверхности 1 25 мкм. Выталкиватели крепят в плитах с помощью буртика. Для упрощения сборки пресс-формы диаметры отверстий в плите выталкивателей увеличивают на 1 мм. [54]
Рассмотрим случай посадки с зазором, например втулки подшипника скольжения. При номинальном диаметре вала 100 мм и скорости вращения менее 1000 об / мин зазор между валом и втулкой подшипника должен быть в пределах 80 - 160 мк. Согласно табл. 1, для обеспечения таких зазоров надо взять легкоходовую посадку. Если бы скорость вращения была больше 1000 об / мин, то для такого подшипника зазор между валом и втулкой подшипника должен был бы быть в пределах 120 - 210 мк. В табл. 1 этому зазору соответствует широкоходовая посадка. [55]
Страницы: 1 2 3 4