Последствие - авария
Cтраница 4
При прогнозировании последствий аварии на химически опасном объекте и в целях определения размеров зон поражения вначале необходимо спрогнозировать, какое количество жидкости или газа поступит в окружающую среду при том или ином виде аварии, для чего используют специальные методики. Далее с учетом рельефа местности, климатических условий, планировки площадки необходимо рассчитать процессы растекания и испарения жидкостей, а также рассеивания паров пролитой жидкости. [46]
Для изучения последствий аварии необходимо рассмотрение всех стадий ее протекания во времени ( начальной, вслед за раскрытием трещины, срабатывания системы аварийного охлаждения зоны, движения свободных концов трубопровода, так назьюаемого эффекта хлыста с возможными разрушениями окружающего оборудования, нагружение и разрушение защитной оболочки АЭС), Общий подход к оценке прочности корпуса реактора, его внутрикорпусных устройств и опорных конструкций, а также другого оборудования АЭС остается тем же самым. Вначале выполняются исследования соответствующих теплогидравлических процессов, сопровождающих все стадии аварии, определяется история силового ( давление) и температурного нагружений оборудования первого контура АЭС, Затем, на основании общей расчетной схемы с раскрытым контуром определяются усилия, действующие на оборудование ( с учетом взаимодействия друг с другом) и их опорные конструкции, а также напряженные состояния в элементах оборудования и опорных конструкциях. [47]
Для предотвращения разрушительных последствий аварии на конструкции зданий необходимо в верхней части торцевых стен предусматривать остекление общей площадью не менее 30 % поверхности одной наибольшей стены. [48]
 |
Меры по контролю факторов риска, принимаемые на железнодорожном транспорте. [49] |
При ликвидации последствий железнодорожной аварии вкючаются все подразделения железнодорожной организации. В восстановительных работах одновременно участвуют буквально все работники конкретного участка. Тем не менее, может потребоваться продолжать работу по отправке груза, ремонту оборудования и железнодорожного полотна. Эти работы могут сильно осложнить потеря вагонов и наличие на земле предметов, выброшенных при аварии. Любые акции, предпринимаемые для решения этих проблем, требуют предварительного планирования с привлечением соответствующих специалистов. [50]
Для предотвращения разрушительных последствий аварии на конструкциях зданий необходимо в верхней части торцевых стен предусматривать остекление общей площадью не менее 30 % поверхности одной наибольшей стены. [51]
Страницы: 1 2 3 4