Пост - поточная линия
Cтраница 1
Посты поточной линии включаются в работу не одновременно, а постепенно один за другим по мере перемещения объекта обслуживания. Поэтому во избежание снижения производительности линии выход рабочих на линию должен быть постепенный и они должны начинать и оканчивать работу на каждом последующем посту позже, чем на предыдущем. Разница во времени начала и окончания работ на каждом последующем посту будет равна суммарной продолжительности обслуживания на предыдущих постах. [1]
Все посты поточной линии должны иметь одинаковый такт. [2]
На первом посту поточной линии снимают двери, дефектуют и вырезают поврежденные, разрушенные коррозией и негодные части панелей и узловые соединения кабины. [3]
На первом посту поточной линии снимают двери, дефектуют и вырезают поврежденные, разрушенные коррозией и негодные части панелей и узловые соединения кабины. Скорость газовой резки составляет 1 2 - 1 3 м / мин. [4]
На первом посту поточной линии снимают двери, дефектуют и вырезают поврежденные, разрушенные коррозией и негодные части панелей и узловые соединения кабины. [5]
 |
Взаимосвязь между трудоемкостью общей сборки автомобиля и количеством IIOCTQB поточной линии сборки. [6] |
Но увеличение количества постов поточной линии ведет, с другой стороны, к увеличению расходов, связанных с амортизацией капитальных вложений. [7]
При определении величины такта поста поточной линии ТО-1 иь ТО-2 можно пренебречь временем, затрачиваемым на передвижение автомобиля с поста на пост, поскольку это время составляет незначительную долю такта. Это время следует учитывать только при EG на линии периодического действия, когда время передвижения прн. [8]
При распределении работ по постам поточной линии непременным условием является равенство тактов всех постов. Обеспечение этого услсвия необходимо сочетать с технологической целесообразностью соединения отдельных операций или переходов в один комплекс работ поста. Эта сложная работа требует большой затраты времени и хорошего знания технологическогэ процесса проектируемого объекта. В результате этой работы проектант должен составить подробную опись работ, операций и переходов, выполняемых на каждом посту. [9]
 |
Форсунка дизеля КамАЗ - 740. [10] |
При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост поточной линии предусматривают световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой ямы и отойти от конвейера. [11]
Ремонт кузовов может быть организован двумя способами: на неподвижных и подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащают тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка-стенд позволяет устанавливать кузов в удобное для работы положение. Процесс ремонта выполняется на постах. [12]
Ремонт кузовов может быть организован двумя способами: на неподвижных постах и подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащаются тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка-стенд позволяет устанавливать кабину в удобное для работы положение. [13]
Ремонт кузовов может быть организован двумя способами: на неподвижных постах и на подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащаются тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка - стенд позволяет устанавливать кабину в удобное для работы положение. Процесс ремонта выполняется на постах. [14]
Страницы: 1 2