Поставка - угль
Cтраница 2
Расчетная масса выбросов ( сбросов) загрязняющих веществ и размещения отходов определяется по исходному и альтернативным вариантам поставки угля исходя из предлагаемых к иг. [16]
Всю массу углей для коксования за небольшим исключением доставляют с места добычи или с места обогащения, когда поставку угля выполняют обогатительные фабрики угольной промышленности, на коксохимические предприятия в железнодорожных вагонах. Вагоны с углем для коксования, как правило, проходят следующий цикл пробега по железнороджным путям. [17]
Динамика потоков угольных грузов на тепловые электростанции районов Урала и европейской части страны принимается в двух вариантах, отличающихся изменением поставок углей во времени для четырех ГРЭС Украины. В первом варианте указанные ГРЭС переходят на кузнецкий энергетический уголь, начиная с 16-го года, а во втором - с 11-го года. Анализ выполненных расчетов показывает, что во всех случаях железнодорожно-углепроводный вариант развития транспортной системы оказывается экономичнее железнодорожного. Причем с ростом производительности углепровода и сокращением срока выхода его на проектную мощность улучшаются показатели как углепроводной части, так и желез-нодброжно-углепроводной транспортной системы в целом. [18]
Такие показатели складываются, например, при условии обеспечения Белоруссии более дешевым природным газом из Юго-Западного района и частично за счет поставок углей Донбасса. При этом средние показатели затрат на топливо для Белоруссии оказываются ниже, чем в районах его добычи. [19]
 |
Форма регистрационной карточки. [20] |
В поле Краткое содержание переносится заголовок документа или указывается его краткое содержание ( действие предмет), например, приглашение на конференцию, поставка угля, закупка сахара, оплата контракта переработку нефти и т.п. Как правило, предлоги и союзы опускаются, если это не ведет к искажению смысла. [21]
Кроме географического расположения шахт-поставщиков вместимость склада определяется также суточным расходом угля, расходным коэффициентом, определяющим потребность в углях для получения 1 т кокса, коэффициентом неравномерности поставки углей и сроком хранения углей на складе. Суточный расход углей определяется суточной производительностью коксовых печей по коксу, т.е. числом батарей, числом камер коксования в батареях, минимальным временем оборота печей, разовой загрузкой шихты в камеры и технологическими показателями качества шихты, определяющими выход кокса на единицу шихты. [22]
 |
Структура железнодорожных перевозок углей для коксования, %. [23] |
Отдаленность основных бассейнов, составляющих современную сырьевую базу коксования в СССР, от районов размещения коксохимических предприятий характеризуется данными, приведенными в табл. 5 - 11, где показатели без скобок означают наличие практики регулярно осуществляемых поставок углей из названного в колонке бассейна на коксохимические предприятия в районе, обозначенном в строке; прямые скобки означают эпизодически осуществляемые поставки коксующихся углей, круглые скобки - отсутствие практики поставки углей для коксования из данного бассейна в обозначенный на соответствующей строке район. [24]
Отдаленность основных бассейнов, составляющих современную сырьевую базу коксования в СССР, от районов размещения коксохимических предприятий характеризуется данными, приведенными в табл. 5 - 11, где показатели без скобок означают наличие практики регулярно осуществляемых поставок углей из названного в колонке бассейна на коксохимические предприятия в районе, обозначенном в строке; прямые скобки означают эпизодически осуществляемые поставки коксующихся углей, круглые скобки - отсутствие практики поставки углей для коксования из данного бассейна в обозначенный на соответствующей строке район. [25]
Специалисты угольной промышленности связывают возможности дальнейшего улучшения перспектив экспорта с разработкой экологически приемлемых технологий его использования. Поставки угля на мировой рынок могут осуществляться одновременно с передачей таких прогрессивных технологий. [26]
При оперативном планировании работы транспорта угольного района решается комплекс взаимосвязанных задач планирования погрузки, перевозок и сбыта. Прежде всего осуществляется планирование поставок угля потребителям и перевозок угля на обогатительные фабрики. Далее планируется распределение порожних вагонов по станциям примыкания подъездных путей, по шахтам и фабрикам на каждом примыкании, а также поездная работа и регулирование движения поездов и локомотивов. [27]
Поставка углей для коммунально-бытового сектора регламентируется соответствующими ГОСТами, разрабатываемыми для основных угольных бассейнов. Для коммунально-бытовых нужд ГОСТами допускается поставка углей с широким диапазоном изменения характеристик по влажности, зольности, наличию примесей породы, размерам кусков, содержанию мелочи. [28]
Тревогу вызывает состояние угольной промышленности. Основной причиной снижения добычи и поставок угля является падение платежеспособного спроса на угольную продукцию. В настоящее время спрос на уголь определяется не потребностями, а финансовыми возможностями потребителей. [29]
Применение трубопроводного транспорта протяженностью 6000 км для доставки водо-угольного топлива из каменных углей Кузбасса объеме 50 млн. ТУТ на электростанциях Западной Сибири, Урала, Поволжья и юга европейской части СССР, как показано в ТЭО, в 2005 году даст в сравнении с железнодорожным транспортом экономический эффект в размере 500 млн. долл. Повысится надежность работы электростанций благодаря ритмичной поставке угля стандартного качества, возрастет производительность труда в 10 - 12 раз, улучшится экологическая обстановка, уменьшатся потери угля при транспортировке на 1 0 - 1 5 млн. т в год, снизится численность эксплуатационного персонала на 37 тыс. человек. [30]
Страницы: 1 2 3 4