Cтраница 3
Исполнение опор по рис. 4.36 в свободно от этого недостатка. Здесь отверстие в корпусе диаметром D2 сквозное. Для осевого фиксирования этого кольца относительно корпуса на нем выполнен кольцевой выступ шириной Ь, входящий в канавку корпуса. Очевидно, что для постановки кольца 3 корпус должен быть разъемным. Таким образом, некоторое упрощение расточки отверстия достигается применением кольца 3, выполнением канавки в корпусе и необходимостью применения крышки во внутренней стенке корпуса. Следует заметить, что кольцо 3 должно быть изготовлено с высокой точностью. [31]
При деповском ремонте большое внимание уделяют проверке якорных подшипников тяговых двигателей и вспомогательных ( в том числе и асинхронных) машин. Проверяют состояние каждого ролика и шарика, сепаратора и его заклепок, колец и беговых дорожек на них, замеряют зазоры в подшипниках. Подшипники с предельными износами рабочих поверхностей, трещинами и изогнутостью сепаратора и его шайб, раковинами, шелушением, трещинами или отколами в роликах, шариках и кольцах, а также с заклиниванием, толчками и ненормальным шумом при вращении, заменяют или восстанавливают. У асинхронных машин шариковые подшипники, как правило, заменяют новыми. Если внутренние кольца исправны и плотно сидят на валу, то их не снимают с вала. Кольцо с ослабленной посадкой заменяют или восстанавливают его натяг. Заклепки сепараторов, имеющие ослабление, заменяют новыми. Осматривают и ремонтируют роликовые подшипники в чистом помещении, используя приспособления для съема и постановки колец. [32]