Cтраница 1
Постановка машины на пост текущего ремонта в межсменное время производится шофером-перегонщиком по распоряжению начальника производства или механика, который регулирует поступление машин в зону ремонта с таким расчетом, чтобы обеспечить своевременный выход их на линию. [1]
Постановку машин на техническое обслуживание осуществляют в строгом соответствии со стандартами, правилами и инструкциями. [2]
Постановку машин в сезонный ремонт в соответствии с утвержденным графиком перевода на работу в условия другого сезона организуют начальник гаража и начальники колонн. [3]
При постановке машины на забой шлицевой разъем ( или разъемы) смыкается, подвижные элементы машины перемещаются в крайнее верхнее положение относительно корпуса, поток промывочной жидкости перекрывается и возбуждается гидравлический удар. В результате резко повысившегося давления жидкости в рабочей камере поршень-боек вместе с клапаном совершают рабочий ход вниз, одновременно сжимая силовую и клапанную пружины. Затем клапан, благодаря наличию специального элемента ( ограничителя хода) останавливается и возвращается клапанной пружиной в исходное верхнее положение, а поршень-боек после отсечки клапана продолжает двигаться по инерции ( свободный ход), наносит удар по наковальне и возвращается в крайнее верхнее положение силовой пружиной ( обратный ход), где вновь происходит перекрытие потока жидкости клапаном с возбуждением гидравлического удара, и цикл повторяется. [4]
При постановке машин на хранение их очищают и моют, окрашивают поврежденные участки, проводят очередное ТО, промывают гидравлическую и тормозную системы и заполняют их новыми эксплуатационными жидкостями, на подверженные коррозии металлические части наносят антикоррозионную смазку, защищают машину от атмосферных осадков. В процессе хранения проводят периодическое консервационное обслуживание. [5]
Перед постановкой машины в текущий ремонт выполняют ее осмотр и с учетом записей в журнале по ремонту, составляют первичную дефектную ведомость по каждому узлу машины с указанием деталей, подлежащих восстановлению. [6]
Перед постановкой машин на кратковременное хранение проделывают все операции технического ухода № 1 и дополнительно защищают отдельные узлы и детали от осадков, солнечных лучей и заморозков. [7]
Перед постановкой машины в ремонт производят контрольный осмотр для уточнения объема ремонтных работ, при котором определяют фактическое состояние машины и износ отдельных деталей. Результаты осмотра оформляются актом. Если при осмотре будет обнаружено, что износ деталей не достиг размеров, требующих выполнения ремонтных работ, то срок очередного ремонта должен быть отодвинут. В тех случаях, когда у машины, поставленной в ремонт, отдельные детали, подлежащие замене при ремонте, находятся в таком состоянии, что могут проработать до следующего ремонта, их не ремонтируют и не меняют. [8]
Современные правила постановки машин на хранение - Правила консервации) предусматривают целый комплекс мероприятий, в том числе освобождение двигателя от масла и топлива с последующим заливом в масляную систему специальных жидких защитных смазок и проработку двигателя. Далее смазка может быть л ибо слита, либо оставлена на весь период хранения с последующим сливом и заменой на рабочее масло. [9]
Во всех случаях постановки машины на хранение необходимо строжайше соблюдать соответствующие правила и инструкции - ставить машины на заранее подготовленные сухие площадки, оборудованные стоком воды, специальными подставками, подкладками, козлами. Соприкосновение даже защищенного слоем защитной смазки металла с землей при длительном хранении может привести к возникновению коррозии. [10]
Опись составляется: при постановке машины в средний, капитальный ремонт, на консервацию или при передаче машины другой организации. [11]
Контроль за соблюдением установленных сроков постановки машин на техническое обслуживание, а также качеством выполнения работ осуществляют главные механики строительных организаций, а в необходимых случаях технические инспекции или комиссии под руководством главного механика. [12]
Контроль за соблюдением установленных сроков постановки машин на ТО и ремонт, а также за качеством выполнения работ возлагается на главных инженеров ( главных механиков) организации. [13]
Технический уход № 2 проводят после окончания полевых работ при постановке машин на длительное хранение. Кроме операций ежесменного технического ухода и технического ухода № 1, дополнительно нужно проделать следующее. [14]
Системой ППР предусмотрено строгое соблюдение плановых сроков проведения периодического обслуживания и постановки машин в ремонт; объем ремонтных работ выполняют в соответствии с техническим состоянием машины. Поэтому данные о трудоемкости выполнения технических обслуживании и ремонтов, а также о времени пребывания машины в техническом обслуживании и ремонте служат лишь для планирования и предварительного определения потребности в станочном парке, рабочей силе, материалах для проведения ремонта, запасных частей и оборотных узлах. [15]