Постановка - путь
Cтраница 1
Постановка пути на балласт производится по нормам, принятым для станционных путей. При строительстве временных баз для балластировки пути часто используют местные дренирующие грунты. [1]
При постановке пути на щебень с укладкой железобетонных шпал обычно дается запас на осадку 25 - 40 мм. [2]
Сболчивают стыки после постановки пути на ось и регулировки зазоров. Эту работу наиболее целесообразно выполнять поточным способом; 2 - 3 монтера пути на каждой рельсовой нити устанавливают накладку и болты; наживляют гайки; вслед за ними 2 монтера пути с электрогаечными ключами, которые они перемещают по рельсовым нитям, завинчивают гайки болтов; ключи приводятся в действие от электростанции, установленной на путевом вагончике. [3]
Одной из разновидностей реализации способа постановки пути в заранее заданное положение является его выправка по фиксированным точкам. Она, в первую очередь, применяется на машинах, не имеющих бортового компьютера. Такой выправке предшествует геодезическая съемка положения пути в плане и профиле с последующим определением его проектного положения. По этим данным непосредственно на пути с помощью оптического прибора производится разбивка с записью на каждой пятой шпале величин сдвижек и подъемок пути, а в кривых, кроме того, возвышения наружного рельса. Выправка производится установкой передних точек хорд в соответствии с размеченными на шпалах величинами сдвижек и подъемок пути ( рис. 2.18, б), начиная с устройства отвода. [4]
В путевом хозяйстве проведены большие работы по постановке пути на щебеночный балласт на деятельных направлениях и участках сети, значительно поднят вес лежащих в пути и вновь укладываемых рельсов, существенно увеличена стойкость рельсов и других элементов пути, широко внедряется бесстыковой путь и железобетонные шпалы, применяются новые высокопроизводительные путе - - вые машины. Все это способствует повышению производительности труда и снижению затрат путевого хозяйства на единицу перевозочной работы. [5]
 |
Характеристика типов верхнего строения пути. [6] |
При капитальном ремонте пути производится сплошная смена рельсов, постановка пути на щебень, а при наличии щебеночного балласта - заменяется примерно половина балласта, производится сплошная смена деревянных шпал и пополнение песчаной подушки. [7]
Другим распространенным видом капитального ремонта пути является ремонт с постановкой пути на новый щебень. [8]
Гидравлические рихтовочные приборы ( рихтовщики) используют для поперечной сдвижки рельсо-шпальной решетки при постановке пути в проектное положение в плане. Рихтовочные приборы применяют четырех типов: РГ-01, УРГ-01, системы Матвеенко и системы Ки-поть. В приборе типа УРГ-01 ( рис. 161) наиболее изнашивающимися деталями являются насос плунжерный, шатун, цилиндр, атакжеуплот-нительные прокладки и кольца. [9]
Машины, у которых контрольно-измерительная система дополнена бортовым компьютером, могут производить выправку способом постановки пути в заранее заданное положение, используя методы электронного сглаживания или проектных отметок. В отличие от обычного способа сглаживания электронное выполняется по результатам измерительного прохода машины с помощью компьютерной программы. Измерительный проход для электронной записи фактического положения пути в плане, профиле и по уровню осуществляется со скоростью до 10 км / ч, стартовая точка отмечается на рельсах. Используя полученные данные, оператор производит на дисплее корректировку положения пути в профиле и плане, задавая общую подъемку пути, а при необходимости ограничения по подъемкам и сдвижкам в барьерных местах, радиусы круговых кривых. По завершении этих операций машина устанавливается на стартовую точку и производится выправка пути по результатам компьютерной обработки участка. При этом получают значительно лучшие результаты, чем при обычном сглаживании, так как в электронной программе могут быть использованы более длинные сглаживающие хорды и осуществлен дифференцированный подход к каждому участку с поиском оптимального варианта. Вместе с тем электронное сглаживание не позволяет полностью ликвидировать длинные ( более 50 - 100 м в зависимости от величины отклонения) искажения пути в профиле и плане. [10]
В связи с превосходными качествами щебеночного балласта в СССР осуществляется большая программа работ по постановке пути на щебень при капитальном и среднем ремонте. [11]
 |
Подъемка пути электробалластером. [12] |
Качество этих работ определяет условия и трудоемкость последующих операций по смене рельео-шпальной решетки, постановке пути на проектные отметки и его выправке, а от сроков их выполнения зависит общий разворот работ по смене рельсо-шпальной решетки. Руководит балластировочными работами обычно прораб или другой ответственный руководитель не ниже дорожного мастера. [13]
Участки, имеющие большое количество перечисленных барьерных мест, а также сильно расстроенные кривые следует выправлять способом постановки пути в заранее заданное положение. [14]
За время предоставляемого окна продолжительностью 4 - 5 ч выполняются наиболее ответственные и сложные работы по замене рельсо-шпальной решетки, постановке пути на новые проектные отметки с подъемкой на новый щебень или очисткой старого с добавлением свежего и приведению его в состояние, гарантирующее безопасное движение поездов. При этом в целях сокращения перерывов в движении поездов работы организуют так, чтобы полнее использовать предоставляемые окна и выполнить в это время возможно больший объем работ. [15]
Страницы: 1 2 3