Cтраница 4
Эксплуатационные требования к зубчатым передачам в современном машиностроении сводятся к трем основным условиям: 1) к сохранению постоянства передаточного отношения при работе передачи; 2) к обеспечению прилегания по длине зуба; 3) к созданию боковых зазоров между неработающими профилями сопряженных зубьев. [46]
В окрестности точки / С окружности радиусов Qi и Q2 заменяют кривые / и 2, а также обеспечивают постоянство передаточного отношения в данный момент зацепления. [47]
К недостаткам фрикционных передач относятся: большое давление на валы и их опоры, проскальзывание при колебаниях нагрузки, нарушающее постоянство передаточного отношения, сравнительно быстрый и неравномерный износ деталей, большие габариты и большая масса при передаче больших крутящих моментов с малой скоростью. [48]
Изложенные выше параметры точности характеризуют точность основных элементов колеса в поперечном сечении, от которых зависит плавность работы передачи, постоянство передаточного отношения и величина мертвого хода. Первые три параметра вполне характеризуют правильность однопрофильного - зацепления, четвертый обусловливает боковой зазор в передаче. [49]
Кроме указанных видов ременных передач в машиностроении широкое применение получают и передачи зубчатыми ремнями ( рис. 22), обеспечивающие постоянство передаточного отношения и хорошую тяговую способность. [50]
ВЗП выгодно отличаются тем, что имеют малое значение полного мертвого хода ( включающего составляющие от зазоров и деформаций), постоянство передаточного отношения, малые габариты и массу при высокой удельной нагрузочной способности. [51]