Построение - система - допуск
Cтраница 1
Построение системы допусков для цилиндрических зубчатых передач показано на схеме ( фиг. [1]
 |
Шарнирное соединение пилки с тягой ( форма валика и распо - - qr ложение полей допусков для наглядности показаны утрированно. [2] |
Для построения систем допусков устанавливают единицу допуска i ( I), которая, отражая влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности. [3]
Для построения систем допусков и посадок установлена едиаиаь дк. [4]
 |
Шарнирное соединение вилки с тягой ( форма валика и расположение полей допусков д. гч наглядности показаны утрировано. [5] |
Для построения системы допусков устанавливают единицу допуска i, которая, отражая влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности. [6]
 |
Шарнирное соединение пилки с тягой ( форма валика и расположение полей допусков для наглядности показаны утрированно. [7] |
Для построения систем допусков устанавливают единицу допуска i ( /), которая, отражая влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности. [8]
Принципы построения систем допусков для других видов резьб аналогичны изложенным. [9]
Закономерности построения систем допусков и посадок для цилиндрических и резьбовых соединений одинаковы, однако значения допусков различны. Поэтому квалитеты точности не могут быть применены для резьбовых деталей. [10]
Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач [ ГОСТ 1758 - 81 ( СТ СЭВ 186 - 75 и СТ СЭВ 1161 - 78) ] аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Для каждой степени точности установлены нормы: кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колео в передаче. Допускается комбинирование указанных норм различных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [11]
Особенности построения системы допусков и посадок, а также контроля шлицевых соединений обусловлены тем, что собираемость шлицевых деталей и получение требуемого характера соединения обеспечиваются не только точностью каждого основного размера ( D, d, b, у), но и суммарной погрешностью. С теоретически точной втулкой, имеющей номинальный контур, собирается реальный вал, у которого точно выдержаны основные размеры D, d, b, но имеется суммарная погрешность формы поперечного сечения. Если наложить контур реального вала на контур точной втулки так, чтобы совместились их центрирующие окружности диаметрами D, то внутренняя окружность и шлицы вала перекроют точный контур на величину заштрихованных участков и сборка деталей окажется невозможной. Кроме того, характер сопряжения реального вала с номинальным контуром искажается погрешностями основных размеров вала. [12]
Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач ( СТ СЭВ 186 - 75) аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Установлено 12 степеней точности колес и передач, причем для 1 - 3 - й степеней точности допуски и предельные отклонения не даны. Эти степени предусмотрены для будущего развития. Для каждой степени точности установлены нормы: кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колес в передаче. Допускается, комбинирование указанных норм из различных степеней точности. [13]
Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач [ ТОСТ 1758 - 81 ( СТ СЭВ 186 - 75 и СТ СЭВ 1161 - 78) ] аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Для каждой степени точности установлены нормы: кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колео в передаче. Допускается комбинирование указанных норм различных степеней точности. При атом нормы плавности могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [14]
Так как построение систем допусков на все виды передач в основном одинаковое, рассмотрим содержание ГОСТ 1643 - 72 и СТ СЭВ 641 - 77, который введен в действие с 1 января 1980 г. и распространяется на цилиндрические передачи с модулем от 1 до 55 мм и с разным расположением зуба. [15]
Страницы: 1 2 3