Cтраница 4
Рз-углы векторов скоростей w и а2 с плоскостью колеса, являющиеся одновременно углами входной и выходной кромок лопатки. Величины углов О ], а2, Рь р2 определяются построением треугольников скоростей для ступени турбины. [46]
В центробежном насосе стенки проточных каналов корпуса неподвижны, и, следовательно, скорости потока относительно этих стенок являются абсолютными скоростями. Что же касается вращающегося рабочего колеса, то здесь оказывается наиболее удобным и целесообразным рассматривать относительное движение потока жидкости с построением треугольников скоростей. [47]
Направление скоростей определяют кинематическим методам Для этого измеряют только значение ( но не направления) относительной скорости на выходе из вращающегося колеса и абсолютной скорости за этим колесом по одной и той же линии тока. Поскольку угловая скорость датчика, вращающегося вместе с колесом, известна, то определение направления абсолютной и относительной скоростей сводится к построению треугольника скоростей, все стороны которого экспериментально определены. По треугольникам скоростей определяют меридиональную составляющую абсолютной скорости и расход жидкости в ГДТ. [48]
Рассмотренный способ определения мгновенного скоростного состояния механизма является простым и наглядным. Поэтому принято все построения, относящиеся к определению скоростей, производить на отдельном от схемы механизма участке чертежа и выполнять их от одной общей точки. Построение треугольников скоростей, выполненное на отдельном участке чертежа и произведенное от одной общей точки, носит название плана скоростей. [49]
В радиальной ступени пар течет в плоскости, перпендикулярной оси вала турбины, и направляется либо от центра к периферии, либо, наоборот, от периферии к центру турбины. Схематическое изображение ступени такой турбины с сопловой решеткой В и рабочей решеткой А дано на рис. 6 - 14, где нанесены треугольники скоростей на входе и выходе на рабочей решетке ступени. Как видно из построения треугольников скоростей радиальной ступени на рис. 6 - 14, окружные скорости на входе и выходе на рабочую решетку неодинаковы, причем ы2 ь Вследствие этого при вычислении мощности, развиваемой на рабочем колесе ступени, необходимо учитывать разность кинетической энергии потока, связанной с нарастанием окружной скорости. Изменение потока энергии, очевидно, должно происходить за счет разности энтальпий в сопловой решетке. [50]
При проверке имеющейся турбины прежде всего задаются состоянием пара при выходе из рабочего венца последней ступени ( точка Г, фиг. Затем подбирают подходящее значение Л02 ( или р), по уравнению ( 8) определяют скорость wlt по уравнению - ( 10) находят Нл и производят построение процесса в / 5-диаграмме. Ее же определяют и построением треугольников скоростей. Оба значения сг должны быть одинаковыми. [51]
В частности, вопрос об углах векторов скоростей при построении треугольников скоростей решался весьма элементарно, без учета известных теперь закономерностей движения потока под внешним воздействием на него элементов проточной части. Кроме того, треугольники скоростей являются простейшим решением задачи перехода абсолютного движения в относительное и обратно. Трудно предположить, что столь простая картина взаимодействия закрученного потока с вращающимися каналами проточной части рабочего венца отражала бы действительные явления, происходящие в потоке при его переходе из неподвижных каналов во вращающиеся. [52]
На рис. 517 представлена схема такого редуктора. При указанном на рисунке соотношении радиусов колес, как показывает построение треугольников скоростей, выполненное на схеме механизма ( рис. 517, а), направление вращения ведомого вала, связанного с колесом 4, совпадает с вращением водила О А. [53]
В главе 12 введено понятие термодинамического критерия кавитации, позволяющего корректировать кавитационные характеристики насоса при переходе к жидкостям с другими физическими и термодинамическими свойствами. В главе 9 приведены новые графики для расчета рабочего колеса насоса при любых углах выхода. Установлен способ выбора основных размеров отвода для заданного рабочего колеса. В главе 5 предложен уточненный метод построения треугольника скоростей на входе. [54]
Нити датчика располагались на расстоянии 1 5 мм от наружного диаметра колеса и были ориентированы так, что одна была параллельна ож вращения, а вторая направлена по касательной к наружному диаметру рабочего колеса. Это позволяло с одной нити получать сигнал, пропорциональный скорости V. Частное от деления этих сигналов позволяет определить угол aL, необходимый для построения треугольника скорости. [55]