Cтраница 2
Трудно даже вообразить себе препятствия, которые пришлось преодолеть Ползунову при постройке машины. [16]
Однако, как и у всех предшественников Морленда, кроме утверждений о возможности постройки огневой машины, труд его никаких практических сведений не содержит. Во всяком случае, никаких свидетельств о том, что машина была построена, не сохранилось. [17]
И еще - сверхпроводящие генераторы снимают с повестки дня проблему лимита мощности, давая фантастическую возможность постройки машин мощностью вплоть до 20 000 МВт, в то время как для обычных конструкций этот предел примерно в 10 раз ниже. [18]
Ценные физические и химические свойства, высокая механическая прочность, способность поддаваться разнообразной обработке и значительные природные рессурсы делают их наиболее распространенным материалом для постройки машин, аппаратов и инженерных сооружений. Промышленность, транспорт, сельское хозяйство и другие отрасли народного хозяйства потребляют ежегодно миллионы тонн металлов. В химическом машиностроении применяют специальные чугуны и сталь, свинец, сплавы цветных металлов и др., так как эти металлы способны противостоять воздействию кислот, щелочей и различных газов часто при высоких давлениях и резких колебаниях температур. [19]
В 1870 г. выдающийся русский метеоролог и воздухоплаватель М. А. Рыкачев, отряхнув вековую пыль с протоколов Петербургской Академии наук, разыскал известные уже нам записи о работах Ломоносова над постройкой аэродромической машины, изучил их и провел целую серию опытов по определению подъемной силы архимедова винта, который был впервые в истории воздухоплавания применен великим ученым в его модели вертолета. Результаты этих опытов, опубликованные в 1871 г. в шестом номере журнала Морской сборник, помогли позднее русским ученым стать на правильный путь в их исканиях - на путь создания летательных аппаратов тяжелее воздуха. В 1930 г, в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н. Е. Жуковского ( ЦАГИ) был построен первый в мире надежно летающий одноместный одновинтовой вертолет. [20]
Его слова - истинное знание состоит в умении видеть действительность, уловить условия, принять их в расчет и сообразно со всем этим найти выполнимое или в данной частности пригодное разрешение, будет ли то постройка машины, или ведение предприятия, или исполнение поручения, личное ли, или общественное дело [15] - созвучны тем требованиям, которые предъявляются в настоящее время при подготовке молодых специалистов в советской высшей школе. [21]
Итоги испытаний показали, что за 43 сут работы машины было выплавлено 14 пудов серебра, свыше 14 фунтов золота на общую сумму 18471 руб. 62 коп. Весь же расход по постройке машины, мехов, печей и всего оборудования, согласно отчету от 29 января 1767 г., составил 7455 руб. 53 3Д коп. [22]
Александрова создан так называемый механический полупроводник, в котором передача энергии может практически осуществляться только в заданном направлении, независимо от жесткости опоры. Возникло новое направление в постройке машин ударного действия, позволившее создать легкие молотки такого рода. Новый отбойный молоток, основанный на данном открытии, в 2 раза легче своего серийного прототипа, обладает пониженной вибрацией и большей производительностью, а по размерам и форме не отличается от него. [23]
Много испытаний пришлось перенести Ползунову на Алтае - бытовое неустройство, материальные затруднения и самое главное - невозможность заниматься любимым горнозаводским делом. Используя его незаурядные организаторские способности, впоследствии в полной мере проявившиеся при постройке огнедействующих машин, руководство заводов поручает ему самые разные дела - от учета количества руды до заготовки дров. [24]
Хорошо говорящий, особенно же бойко пишущий - почитается и знающим то, о чем идет речь. По существу это значит, судя по сказанному выше, что все наше образование направлено премуще-ственно в сторону индивидуалистическую, подобно древнему или средневековому, и на деле вовсе чуждо задачам жизненным и общегосударственным, для которых истинное знание состоит в уменье видеть действительность, уловить условия, принять их в расчет и сообразно со всем этим найти выполнимое или в данной частности пригодное разрешение, будет ли то постройка машины, или ведение предприятия, или исполнение поручения, личное ли, или общественное дело. Разговор и слова нужны, но они только начало, вся суть жизни - в делах, в уменье перехода от слова к делу, в их согласовании. Начальное и даже все среднее общее образование должны иметь дело преимущественно со словом, а высшее - с делом, с жизнью, с общественными, так сказать, внеиндивидуальными отношениями. [25]
Таким образом, уже в ближайшем будущем инженер будет вынужден отказаться от дозвуковых представлений и руководствоваться теоретическими основами акустики при изучении профилей и форм, которые вызывают лишь малые возмущения. В связи с этим полезно заметить, что формы лучших дозвуковых самолетов имеют малые или вообще пренебрежимые индуктивные скорости, при которых применима линейная теория. Может случиться, что при постройке хороших авиационных машин инженер будет иметь весьма малую пользу от точной теории, допускающей большие возмущения. [26]
Конструктор был вынужден довольствоваться лишь постройкой экспериментальных одноместных машин. [27]
Газеты и журналы вкладываются в приемник машины пачками до 25 см высоты и выходят в другом конце с отпечатанными адресами. Производительность такой машины от 1500 до 11 000 адресов в час, производительность машины, печатающей адреса на рулон, 12 000 адресов в час, печатающей адреса на конверте и открытке - 9 000 в час. В СССР впервые адресные машины были применены издатель ством Известия ЦИК СССР, но самое широкое применение они нашли в издательстве Крестьянская газета, к-рая по праву может считаться пионером механизации экспедиционного дела в Союзе. По инициативе же Крестьянской газеты была организована постройка адресных машин в СССР, На фиг. [28]
Естественно, Второй закон твердо не установлен. О прямом его доказательстве не может быть и речи. Закон такой общности невозможно доказать никакими прямыми опытами, поскольку нельзя исследовать все мыслимые системы и все возможные процессы. Косвенное его доказательство состоит в том, что любое нарушение закона можно было бы использовать для постройки машины, превращающей в механическое движение энергию термических систем. Таким образом, техника косвенным образом доказывает Второй закон, а подобное косвенное доказательство гораздо сильнее прямого. Дальше мы увидим, что следствия Второго закона - необозримы, так что он доказывается, в сущности, всеми физическими экспериментами. [29]
Возможно, наиболее важная область применения абразивов - производство предметов широкого потребления. Применение шлифовальных кругов в специальных машинах позволяет отполировать сотни деталей с бесконечно малыми отклонениями от стандартных размеров. Механическая окончательная обработка цилиндров и двигателей машин также достигается с применением абразивов. Практически почти каждая часть машины на определенных стадиях производства полируется промышленными абразивами. Без применения указанных материалов стоимость затрат на постройку машин была бы чрезвычайно высокой. [30]