Поступление - рабочая жидкость
Cтраница 3
Рабочая жидкость высокого давления подается в сеть насосами /, один из которых является резервным. С линией высокого давления соединены аккумулятор высокого давления 10 и дистрибутор / /, управляющий поступлением рабочей жидкости высокого и низкого давления в пресс и из него. [31]
В процессе движения поршня вниз канавка е, простроганная вдоль верхней части штока-нилота, начинает пропускать рабочую жидкость в камеру т золотника 8 и давление в ней сравнивается с давлением в полости рабочего цилиндра. Так как диаметр нижней головки золотника больше диаметра верхней головки, золотник перемещается вверх и его верхняя головка, закрывая окно х и канал, прекращает поступление рабочей жидкости в верхнюю полость рабочего цилиндра и поршень двигателя останавливается. [32]
Вторичная защита при появлении пламени в местах поступления воздуха в горелках с естественной подачей воздуха должна осуществляться температурным датчиком. При повышении температуры по команде, поступающей от температурного датчика, закрывается линия поступления топлива или горючих веществ в месте забора воздуха, а в аппаратах прямого подогрева закрывается и линия поступления рабочей жидкости. [33]
Цилиндр поворота двухштоковый, с центральным поршнем. Поршень со штоком закреплен в корпусе опорной рамы. При поступлении рабочей жидкости в одну из полостей цилиндра происходит движение корпуса цилиндра с нарезанной на нем резьбой. При движении резьбы цилиндра через зубчатую передачу осуществляется поворот колонки с рабочим оборудованием. Подвод рабочей жидкости к гидроцилиндру поворота производится через штоки. Через демпферы происходит слив масла из цилиндра при перекрытии основных отверстий в конце хода. Эти же демпферы ограничивают скорость в начале поворота из крайнего положения. [34]
Механизм наклона работает также от поршня, перемещающегося под давлением рабочей жидкости. В кронштейне 3 расточены отверстия, в них вставлены бронзовые втулки /, на которых подъемный механизм может качаться. При поступлении рабочей жидкости под давлением в полость цилиндра 5 через трубку / / поршень перемещается вперед и вертикальная рама наклоняется в том же направлении. При поступлении рабочей жидкости через трубку 10 поршень перемещается назад и вертикальная рама наклоняется назад, а масло, находящееся с другой стороны поршня, вытесняется поршнем в бак. [35]
Эта пружина при размыкании тормоза стремится сдвинуть цилиндр и кожух с приваренным к нему штоком 2 и с шарнирно соединенным с ним тормозным рычагом 5 вправо, а поршень 10 вместе с осью 7 и тормозным рычагом 11 - влево. Приложение усилия к педали управления вызывает поступление рабочей жидкости через патрубок 9 в цилиндр и перемещение поршня 10 вместе с осью и рычагом вправо, сближая рычаги и производя замыкание тормоза; при этом пружина / сжимается. Овальное отверстие в кожухе, фиксирующее положение оси 7, изготовлено с расчетом увеличения хода рычагов при износе тормозных накладок. Натяжение пружины / не регулируется, но подбирается с таким расчетом, чтобы усилия ее хватило на преодоление всех потерь на трение при размыкании тормоза. Пружина 8 предназначена для удержания уплотнительной манжеты. Вся конструкция рабочего цилиндра весьма компактна. Минимальное количество шарниров способствует снижению потерь на трение. [36]
Значение диагностики гидросистем определяется тем, что от качества их состояния существенно зависит эффективность работы механизмов управления многими транспортными машинами, технологических и других устройств. Основу гидросистем составляют различные насосы, исполнительные и распределительные устройства, соединительные трубопроводы, резервуары для рабочей жидкости и другие элементы. В работе гидросистем в основном нарушается подача или поступление рабочей жидкости к приборам снижения давления, происходит утечка или утрата этой жидкости, которая обнаруживается при внешнем осмотре. [37]
При увеличении скольжения с ростом тормозного момента жидкость заполняет бачок, опоражнивая проточную часть. Это объясняется уменьшением центробежных сил в бачке и наличием перепада давлений между бачком и тором. Следовательно, поступление жидкости в проточную часть уменьшается, а увеличивается поступление рабочей жидкости в бачок из зазора между кожухом и турбиной вследствие уменьшения центробежных сил в зазоре. Циркуляция жидкости между кожухом и турбиной увеличивается с возрастанием скольжения, что благоприятно влияет на улучшение охлаждения гидромуфты. Характеристика такой гидромуфты имеет такой же вид, как и гидромуфты с порогом. [38]
Благодаря наличию дополнительного источника энергии ( насоса, подающего рабочую жидкость к гидроцилиндру) усилие и мощность, развиваемые на выходном штоке гидроцилиндра, могут быть весьма значительны. При этом вся энергия, необходимая для перемещения регулирующего органа, доставляется дополнительным источником энергии - насосом. Чувствительный элемент регулятора - центробежный измеритель скорости, перемещая поршни золотникового устройства, только управляет поступлением рабочей жидкости в полости гидроцилиндра. [39]
Механизм наклона работает также от поршня, перемещающегося под давлением рабочей жидкости. В кронштейне 3 расточены отверстия, в них вставлены бронзовые втулки /, на которых подъемный механизм может качаться. При поступлении рабочей жидкости под давлением в полость цилиндра 5 через трубку / / поршень перемещается вперед и вертикальная рама наклоняется в том же направлении. При поступлении рабочей жидкости через трубку 10 поршень перемещается назад и вертикальная рама наклоняется назад, а масло, находящееся с другой стороны поршня, вытесняется поршнем в бак. [40]
Для этого в верхней и нижней частях штока имеются канавки для прохода рабочей жидкости. Шток-пилот жестко связан с поршнем двигателя. При подходе поршня двигателя к крайнему нижнему положению шток-пилот занимает такое положение, при котором канавка е, имеющаяся в верхней его части, сообщает нижнюю полость цилиндра двигателя щ и камеру золотника ( рис. 179, / /), По канавке е в камеру золотника поступает рабочая жидкость. Перемещаясь, золотник перекрывает окно х, в результате прекращается поступление рабочей жидкости в верхнюю полость цилиндра двигателя, и он останавливается. [41]
Под действием давления рабочей жидкости поршень 3 двигателя совершает ход вниз. В конце хода вниз четырехходрвой кран ( золотник) автоматически поворачивается на 90, а его каналы занимают положение, показанное на рис. XII. Под действием давления рабочей жидкости, поступающей в нижнюю полость поршень 3 совершает ход вверх. В конце хода вверх золотник, связанный со штоком двигателя, снова поворачивается на 90 в обратную сторону, а его каналы снова занимают первоначальное положение. Это обеспечивает поступление рабочей жидкости в верхнюю полость двигателя и ход вниз. Скорость перемещения поршня двигателя и число его ходов, очевидно, будет зависеть от скорости закачки рабочей жидкости. [42]
Под действием давления рабочей жидкости поршень 3 двигателя совершает ход вниз. В конце хода вниз четырехходовой кран ( золотник) автоматически поворачивается на 90, а его каналы занимают положение, показанное на рис. XII. Под действием давления рабочей жидкости, поступающей в нижнюю полость поршень 3 совершает ход вверх. В конце хода вверх золотник, связанный со штоком двигателя, снова поворачивается на 90 в обратную сторону, а его каналы снова занимают первоначальное положение. Это обеспечивает поступление рабочей жидкости в верхнюю полость двигателя и ход вниз. Скорость перемещения поршня двигателя и число его ходов, очевидно, будет зависеть от скорости закачки рабочей жидкости. [43]
 |
Гидроклапаны давления системы сервоуправле-ния экскаватора ЭО-4321.| Гидроцилиндр рабочего оборудования экскаватора ЭО-4321. [44] |
Бак разделен на два не равных по величине отсека. Рабочей жидкостью его заполняют через два фильтра. В нижней части бака имеются пробки для слива масла из обоих отсеков. Во избежание кавитационного режима работы насоса бак находится под избыточным давлением воздуха, равным 0 05 МПа. Это обеспечивает надежное поступление рабочей жидкости во всасывающую линию насоса. [45]
Страницы: 1 2 3 4