Посылка - блокировочный сигнал
Cтраница 2
Посылка блокировочного сигнала связана с открытием выходного светофора. В линейной цепи ток увеличивается до 50 мА ( так как резистор R3 отключается) и линейные реле ЧЛ и НЛ срабатывают от тока прямой полярности по ранее рассмотренной цепи, в которой, начиная от контакта 11 - 12 НОП, включаются контакты: ДС ( ОП) - ДС ( ХП) - НМ ( п) - НМ - нажимной контакт сигнальной рукоятки С - кнопка ЖК ключа-жезла - сигнальная рукоятка С ( О) - ШЗ - - НВ - КЖЭ - НЛМБ. [16]
Линейная цель предназначается для посылки блокировочных сигналов с одной станции на другую, а также для телефонных переговоров дежурных между собой по вопросам движения поездов. [17]
Кроме лампочек, на аппарате для каждого перегона установлены кнопки: ДСО-дача и отмена согласия; Ч ( Н) - открытие входного сигнала; ДП-дача путевого прибытия; ЧО ( НО) - открытие выходного сигнала; ИР-искусственное размыкание маршрута и искусственное срабатывание педальной замычки при неисправности педали, кнопка дополнена счетчиком числа нажатий; ЯР-пригласительный сигнал, нажимается при неисправности входного сигнала или приеме поезда на неспециализированный путь, нормально запломбирована или дополнена счетчиком числа нажатий. Линейная цепь связывает аппараты релейной путевой блокировки раздельных пунктов и служит для посылки блокировочных сигналов, дачи и получения сигналов путевого отправления и прибытия. Чтобы отправить поезд, дежурный по станции А делает телефонный запрос о возможности этого. Дежурный по станциц Б дает согласие нажатием кнопки ДСО. На табло станции Б загорается белая лампочка ДС, а на станции А-зеленая лампочка ЯС. Дежурный по станции А, приготовив маршрут, нажатием кнопки ЧО открывает выходной светофор - на табло загорается красная лампочка ЯО, а зеленая лампочка ЯС гаснет. На станции Б белая лампочка ДС гаснет и загорается красная лампочка ЯЯ. Красные лампочки на двух станциях показывают, что перегон занят поездом. Когда отправившийся поезд пройдет изолированный рельс педали на станции А, выходной сигнал автоматически закроется. Когда поезд проследует педаль на станции Б, на аппарате загорится белая лампочка Я и дежурный получит возможность подать извещение о прибытии поезда нажатием кнопки ДЯ. [18]
Провода Ч и О используются для посылки блокировочных сигналов при движении поезда в четном направлении - от станции А к станции Б, а провода Н и О - для посылки блокировочных сигналов при движении в нечетном направлении. На каждой станции в схему линейной цепи включаются линейные реле НЛ и ЧЛ, обеспечивающие посылку блокировочных сигналов об отправлении и прибыгии. [19]
 |
Схема увязки устройств контроля с устройствами РПБ ГТСС на станциях, оборудованых электрической централизацией. [20] |
Одновременно у дежурного на пульте загорается контрольная лампа фактического прибытия поезда в полном составе ФПЛ. Дача блокировочного сигнала Путевое прибытие выполняется нажатием кнопки ЧП и возбуждением реле ЧДП и ЧЛ в линейной цепи. После посылки блокировочного сигнала Путевое прибытие реле ПВ включается, и схема приходит в исходное состояние. [21]
Контактом 41 - 43 ЧП выключается сигнальное реле ЧС, и светофор закрывается автоматически. Контактами 11 - 12 и 51 - 52 ЧП замыкается линейная цепь с проводами НЛ-ОНЛ для возможности посылки блокировочного сигнала Путевое прибытие на станцию А. [22]
Включение лампы сопровождается кратковременной работой звонка. Дежурный по станции проверяет по негорящей красной лампочке свободность стрелочного изолированного участка 2 - 4сп, а по включенной белой лампочке - установленный маршрут. Если на пути, например, Пп находится поезд, готовый к отправлению, то красная лампочка К этого пути включена тыловым контактом реле Пп. Открытию выходного светофора предшествует посылка блокировочного сигнала Путевое отправление на соседнюю станцию, в результате чего контактом 31 - 32 НОП выключается зеленая лампочка НПС, а 31 - 33 НОП включается красная лампочка К НПО. [23]
Затем, после приготовления маршрута приема на путь / In, контактом 81 - 82 ЧПМ включается белая лампочка Б Пп, контролирующая правильность приготовленного маршрута. Открытие входного светофора проверяется по включенной зеленой лампе 3 в повторителе входного светофора Ч: С - Ч У - Ч У ( п) - ненажатая кнопка ЧПС - зеленая лампа 3 - МС. Красная лампа к повторителя выключается контактом 111 - 112 ЧУ. В случае неисправности схемы управления входным светофором Ч пригласительный лунно-белый огонь входного светофора включается кнопкой ЧПС и контролируется белой лампой Б в повторителе этого светофора на пульте: С - ЧУ - ЧУ ( п) - нажатая кнопка ЧПС - белая лампочка Б - МС. При движении по маршруту поочередно включаются красные лампочки К, контролирующие занятость стрелочного изолированного участка 2 - 4сп и приемного пути Пп, через тыловые контакты путевых реле. При этом на повторителе входного светофора Ч включается лампочка красного огня. При посылке блокировочного сигнала Путевое прибытие после разделки маршрута приема выключается белая лампочка на пути Пп, реле ЧПО и гаснет красная лампочка К ЧПП, а затем белая лампочка Б ЧП. Получение согласия на отправление поезда контролируется зеленой лампочкой 3 НПС по цепи: С - НЛ - НЛ ( п) - НОВ - зеленая лампочка 3 НПС - НОП - МС. [24]
Страницы: 1 2