Максимальное замедление

Cтраница 3

Для определения значений / 0 и s0 по формулам ( 189) и ( 194) должна быть известна величина максимального замедления автомобиля, которую определяют опытным путем. [31]

Положение пешехода и автомобиля во время дорожяо - - - - транспортного происшествия. [32]

Можно считать, что момент образования следа юза на покрытии ( начала полного скольжения шин) с небольшой погрешностью соответствует моменту возникновения максимального замедления автомобиля. [33]

Здесь Гмин означает время идеального процесса, который имеет место, если система из состояния х0 сначала разгоняется с максимальным ускорением wMaKc до половины заданного пути Хо / 2, а затем тормозится с максимальным замедлением - шмакс. [34]

Кривая о соответствует наибольшим значениям нормальных напряжений по Герцу со стороны ведущей чашки при работе на максимальное замедление; кривая стер - средним значением нормальных напряжений со стороны ведущей и ведомой чашек также при работе на максимальное замедление. [35]

Тормозной путь определяют на прямом горизонтальном участке дороги с асфальтобетонным или цементно-бетонным покрытием от момента нажатия водителя на педаль тормоза при скорости 30 кмЦч до полной остановки автомобиля. Максимальное замедление при торможении определяют переносными приборами - десселерометрами. В табл. 10 приведены нормативные данные по тормозному пути и по величине замедления. Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее замедление, чем указано в табл. 10, к эксплуатации не допускаются. [36]

Тормозным путем называется расстояние в метрах, проходимое автомобилем с момента нажатия шофером на педаль тормоза до полной остановки автомобиля. Максимальное замедление при торможении определяется переносными приборами - деселерометрами, тормозная сила, развиваемая тормозами автомобиля, - на специальных стендах. [37]

Момент, развиваемый тормозом, должен быть не менее двукратного статического момента нагрузки. Если при максимальном замедлении канат будет проскальзывать по шкиву, то замедление необходимо уменьшить. [38]

Она обеспечивает снижение скорости и остановку автомобиля, она приводится в действие усилием ноги водителя, приложенным к педали. Ее эффективность оценивается по тормозному пути или по максимальному замедлению. [39]

Задача тормозной системы при торможении автомобиля состоит в обеспечении максимальных замедлений при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля на любых дорожных покрытиях и при любом его нагружении. При этом тормозные моменты на колесах каждого моста должны быть пропорциональны нагрузкам от мостов на дорогу. [40]

Например, для того чтобы в системе управления второго порядка ( с регулированием по ускорению) отследить скачок, нужно применить оптимальную стратегию, которая заключается в максимально ускоренном движении к цели. Затем, когда курсор пройдет половину пути, необходимо включить максимальное замедление. В случае индикации без ускорения оператор должен заметить, когда курсор находится на половине пути к цели. Если же на индикатор подается информация о позиционной и скоростной составляющих, то на нем будет видно, что управляемая система достигает цели ( в действительности ее достигает только курсор, а не управляемая система) как раз в тот момент, когда оператор должен включить максимальное замедление. Для оператора такая информация лучше, чем суждение о том, находится ли курсор на полпути к цели. [41]

Торможение кабины лифта может быть одноступенчатым, когда она останавливается под действием тормозного момента механического тормоза, и двухступенчатым, когда предварительно под действием тормозного момента двигателя снижается скорость движения, а затем замыкается механический тормоз. Тормозной момент механического тормоза при одноступенчатом торможении определяют исходя из рекомендуемого максимального замедления а, установленного Правилами Госгортех-надзора. Оно не должно превышать при нормальных режимах работы 2м / с2 для всех лифтов, кроме больничного, и I м / с2 для больничного лифта. [42]

Различным значениям начального положения системы и различным начальным скоростям будут, очевидно, соответствовать различные формы оптимальных процессов перехода. Однако во всех случаях эти процессы должны будут состоять из интервалов максимального ускорения и максимального замедления. [43]

Принципиальные схемы деселерометров. [44]

Это перемещение происходит под действием силы инерции, возникающей при торможении автомобиля и пропорциональной его замедлению. Инерционной массой деселерометра может служить поступательно движущийся груз, маятник, жидкость или датчик ускорения, а измерителем предельного или установленного замедления - стрелочное устройство, шкала, сигнальная лампа, самописец, компостер и др. Для обеспечения устойчивости показаний деселерометр снабжают демпфером ( жидкостным, воздушным, пружинным), а для удобства измерений - механизмом, фиксирующим максимальное замедление. [45]

Страницы: 1 2 3 4