Cтраница 2
Перегрев двигателя или его сгорание могут быть легко определены по запаху перегоревшей изоляции или по потемнению масла, которое удаляют из кожуха компрессора до его вскрытия. Потемнение масла ясно указывает на то, что система требует тщательной очистки. Иногда на поверхности некоторых металлических деталей внутри кожуха появляются следы коррозии ( если двигатель был излишне перегрет), но в большинстве случаев этого не происходит. [16]
В процессе хранения при температуре 20 - 30 С и нормальном давлении масла практически незначительно изменяют свои свойства. При применении масел в двигателях их физико-химические свойства изменяются - повышается коксуемость, зольность, кислотность, наблюдается выпадение осадка и потемнение масла. [17]
Как уже было отмечено, первыми продуктами превращения нефтяных углеводородов в смолисто-асфальтеновые вещества являются, по-видимому, нейтральные смолы и кислоты. Образование смол происходит уже при стоянии нефтяного масла в воздухе, быстрее - при нагревании, о чем можно судить на основании потемнения масла. [18]
Перегрев двигателя или его сгорание могут быть легко определены по запаху перегоревшей изоляции или по потемнению масла, которое удаляют из кожуха компрессора до его вскрытия. Потемнение масла ясно указывает на то, что система требует тщательной очистки. Иногда на поверхности некоторых металлических деталей внутри кожуха появляются следы коррозии ( если двигатель был излишне перегрет), но в большинстве случаев этого не происходит. [19]
Темный цвет в случае свежего масла указывает на недостаточно хорошую очистку его или загрязнение при перевозке. Быстрое и интенсивное потемнение масла в эксплуатации указывает на то, что имели место перегревы масла. Потемнение масла может происходить также за счет угля, образующегося при разложении под действием дуги. [20]
Перегрев двигателя или его сгорание могут быть легко определены по запаху перегоревшей изоляции или по потемнению масла, которое удаляют из кожуха компрессора до его вскрытия. Потемнение масла ясно указывает на то, что система требует тщательной очистки. Иногда на поверхности некоторых металлических деталей внутри кожуха появляются следы коррозии ( если двигатель был излишне перегрет), но в большинстве случаев этого не происходит. [21]
В период обкатки необходимо обеспечить работу автомобиля на масле и бензине наилучшего качества из числа рекомендованных заводом. Заправленное на заводе в картер двигателя масло во время о-бкатки можно не менять. В том случае, если потемнение масла, заметное на стержне маслоуказателя, наступит ранее, чем автомобиль пройдет 1000 км, надо сменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. [22]
По одной из таких гипотез основой действия диспергирующих присадок является образование электростатического барьера на частицах, что препятствует слипанию в сгустки высокодисперсной взвеси, образующейся в масле в результате его окисления и, следовательно, осаждению ее на поверхностях. Такого рода присадки оставляют высокодисперсную взвесь в масле; в результате при их применении масло довольно бы-стро темнеет, а детали двигателя остаются чистыми. Поэтому широко распространенная среди практиков точка зрения, что потемнение масла означает ухудшение его свойств, неправильно. Потемнение масла означает, что в нем успешно действует присадка, препятствующая образованию углеродистых отложений. [23]
Хотя и маловероятна необходимость применения стабилизаторов цвета в редукторных или трансмиссионных маслах, все же следует привести некоторые сведения, которые могут понадобиться читателю. Ингибиторы окисления выполняют функцию стабилизаторов цвета смазочных масел, так как потемнение масла часто является следствием его окисления. Однако в данном случае речь идет о соединениях, способных приостановить или изменить течение химических реакций, ведущих к образованию веществ, придающих темную окраску маслам. [24]
По одной из таких гипотез основой действия диспергирующих присадок является образование электростатического барьера на частицах, что препятствует слипанию в сгустки высокодисперсной взвеси, образующейся в масле в результате его окисления и, следовательно, осаждению ее на поверхностях. Такого рода присадки оставляют высокодисперсную взвесь в масле; в результате при их применении масло довольно бы-стро темнеет, а детали двигателя остаются чистыми. Поэтому широко распространенная среди практиков точка зрения, что потемнение масла означает ухудшение его свойств, неправильно. Потемнение масла означает, что в нем успешно действует присадка, препятствующая образованию углеродистых отложений. [25]
Прозрачность и цвет являются важнейшими характеристиками масла, по которым можно качественно судить о содержании в нем посторонних примесей. Цвет масла с присадками зависит от типа присадки. Во всех случаях потемнение масла указывает на его старение. [26]
При витковом замыкании сопротивление обмотки становится меньшим. Это приводит к увеличению тока в обмотке и перегреву проводов. Если же значительная часть обмотки будет отключена, то повышение температуры проводов может дойти до такой степени, что разрушит вини-флексовую изоляцию и вызовет подгорание масла. Таким образом, уменьшение сопротивления обмотки, а также потемнение масла и характерный запах подгоревшего масла свидетельствуют о наличии виткового замыкания. [27]
Оксидацию масла проводят при продувке через него струи воздуха. Вязкость масла при оксидации может стать в 50 - 60 раз больше вязкости исходного масла. В процессе оксидации масло вначале значительно светлеет вследствие разрушения его красящих составных частей. В дальнейшем, когда степень оксидации, характеризующаяся вязкостью масла, становится значительной, начинается потемнение масла. Оксидированное масло высыхает быстрее сырого масла. [28]
Заодно следует проверить уровень масла в картере двигателя масляным щупом и выявить его качество способом, который заключается в следующем. Если сквозь масляную пленку, покрывающую щуп-указатель, вынутый из картера, хорошо видны метки, имеющиеся на конце, то масло считается годным. Если же сквозь масляную пленку метки и риски не видны совсем или видны плохой то, следовательно, масло загрязнено. Следует только иметь в виду, что в масле имеются специальные присадки, вводимые для улучшения его качества и вызывающие потемнение масла. Это, однако, не означает порчи масла. [29]
Кавамура, на гидроэлектростанциях при адиабатическом сжатии при давлении более 18 кгс / см2 масло темнеет. В нем обнаруживаются нерастворимые продукты, легко отделяемые фильтрацией масла через бумажный фильтр. В осадке содержится 66 39 % углерода, 4 92 % водорода и 9 29 % золы; размер частиц осадка от 0 5 до 10 мкм. Потемнение масла является следствием термического разложения небольшой его части в результате адиабатического сжатия пузырьков воздуха, содержащихся в масле. Расчетным путем было определено, что при давлении 24 кгс / см2 ( 23 5 - 105 Па) объем пузырька воздуха ( диаметром от 1 до 10 мм) уменьшается в 10 раз ( по сравнению с его объемом при атмосферном давлении); при этом температура воздуха возрастает до 463 С. [30]