Cтраница 3
При практическом использовании алкоголиза как одной из стадий процесса получения алкид - Н х смол количество многоатомного спирта выбирают не с целые пстучения тех или иных концентраций моно - и диглнцеридов, а исходя из требуемой жирности синтезируемой смолы. Последующая этерификация фталевым ангидридом ведет к образованию еще большей неупорядоченности; поэтому легче всего обеспечить получение продукта с постоянными свойствами регулированием температуры и времени. Реакцию проводят путем нагревания и перемешивания заданной смеси при температуре выше 200 СС в присутствии катализатора. При алкоголизе масел технического назначения обычно применяют глет, окись кальция и тому подобные соединения; в производстве пищевых продуктов отдают предпочтение несколько более эффективному едкому натру. Катализатор обычно берут в количестве 0 01 - 0 05 % от массы масла и выбирают в зависимости от температуры и продолжительности нагревания так. Присутствие даже небольшого количества мыла вызывает потемнение масел щелочной рафинации, особенно если масло слегка окислилось при хранении. Хотя этот метод контроля не является совершенным, он, несомненно, оправдывает себя в производстве алкидных смол. [31]
Механические загрязняющие примеси попадают в масло из окружающей среды или в условиях эксплуатации ( двигатели внутреннего сгорания, металлорежущие станки) и снижают качество масла при их накапливании. Сажистые продукты, образующиеся при сгорании топлива, повышают вязкость масла при накоплении в нем и ухудшают отвод тепла маслом от трущихся поверхностей. Металлические или прочие твердые загрязнения могут привести к повреждению узлов трения. Отложения и коллоидно диспергированные продукты окисления масла, а также присадки, подвергнутые термическим или окислительным изменениям, вместе с тонко диспергированными механическими примесями и водой представляют собой особый тип твердых веществ. Они могут забивать фильтры, маслопроводы и смазочные канавки или осаждаться на стенках цилиндров двигателя и вследствие этого препятствовать отводу тепла. При режиме смешанного трения образуются мелкие металлические частицы. Процесс старения приводит к потемнению масла и увеличению вязкости. Последнее может быть также вызвано испарением летучих компонентов масла в условиях воздействия высоких температур. [32]