Cтраница 1
Потери электрической энергии в обмотках и сердечнике приводят к нагреву трансформатора. [1]
Потери электрической энергии в аппарате полностью переходят в тепло. Поэтому если тепловую энергию учитывать в джоулях, то равенство ( 1 - 1) одновременно выразит и потери в джоулях и количество выделяющегося тепла, также в джоулях. [2]
Потери электрической энергии в шинопрЪводе у значительной мере определятся актапным сопротивлением, котс. [3]
Потери электрической энергии, возникающие в кабеле и проводе, приводят к нагреву жилы, изоляции и других конструктивных элементов. Нагрев кабеля является основной причиной, ограничивающей его допустимую токовую нагрузку. При повышении температуры диэлектрические и физико-механические свойства изоляции кабеля меняются. Поэтому для каждого изоляционного материала установлена длительная допустимая рабочая температура. [4]
Потери электрической энергии в линии зависят от сопротивления, квадрата тока линии и времени потерь; поэтому для уменьшения потерь следует снижать не только величину тока, но и величину сопротивления линии, для чего при наличии парных линий необходимо включать их параллельно. [5]
Потери электрической энергии в осветительных сетях составляют в машиностроении до 7 %, в легкой и пищевой промышленности - до 10 % от общего количества потребляемой электроэнергии, расходуемой на электрическое освещение. [6]
Потери электрической энергии при передаче, трансформации и распределении ( то есть в сетях и трансформаторах) к общему количеству потребленной электроэнергии как на исследуемом НПЗ, так и на других заводах составляют 2 5 - 3 0 % без особых изменений за рассматриваемый период. [7]
Потери электрической энергии в трансформаторах составляют значительную величину и должны быть доведены до возможного минимума путем правильного выбора мощности и числа трансформаторов, рационального режима их работы, исключением холостых ходов при малых загрузках. [8]
Потери электрической энергии в линии зависят от сопротивления, квадрата тока линии и времени потерь; поэтому, кроме снижения тока для уменьшения потерь, следует снижать величину сопротивления линии, для чего при наличии парных линий держат их включенными параллельно. [9]
Потери электрической энергии в шинопроводах могут быть снижены за счет уменьшения их активного и индуктивного сопротивлений. [10]
Потери электрической энергии в трансформаторах составляют значительную величину и должны быть доведены до возможного минимума путем правильного выбора мощности и числа трансформаторов, рационального режима их работы, исключением холостых ходов при малых загрузках. [11]
Потери электрической энергии в линии зависят от сопротивления линии, квадрата тока и времени потерь; поэтому кроме снижения тока для уменьшения потерь следует снижать величину сопротивления линии, для чего при наличии парных линий их включают параллельно. [12]
Потери электрической энергии в шинопроводах могут быть снижены за счет уменьшения их активного и индуктивного сопротивлений. [13]
Потери электрической энергии от токов утечки через изоляцию возникают при включении линии электропередачи под напряжение. Эти потери незначительны в кабельных и совсем малы в воздушных линиях; следовательно, невелика и обусловленная ими активная проводимость линий. [14]
Потери электрической энергии, возникающие при работе трансформатора, преобразуются в тепловую энергию и вызывают нагревание его частей. Главными источниками теплоты в трансформаторе являются магнитопровод и обмотки, потери в которых в номинальном режиме ссставляют 75 % всех потерь. Нагревание трансформатора является главной причиной, ограничивающей его мощность при различных режимах его работы, поскольку максимально допустимая температура обмоток, магнитопровода и других конструктивных элементов зависит от интенсивности их охлаждения, нагревостойкости применяемых изоляционных материалов и установленного срока службы трансформатора. [15]