Потери - электрическая энергия
Cтраница 2
Потери электрической энергии в линии зависят от сопротивления, квадрата тока линии и времени потерь; поэтому для уменьшения потерь следует снижать не только величину тока, но и величину сопротивления, линии, для чего при наличии парных линий необходимо включать их параллельно. [16]
Потери электрической энергии в ш и н о - п роводах могут быть снижены за счет уменьшения их активного и индуктивного сопротивлений. [17]
Потери электрической энергии в магнитопрово-де невелики и, следовательно, невелик и ток / а, обусловленный этими потерями. Воздушный зазор магнитопровода, определяемый качеством обработки отдельных листов и качеством сборки, относительно невелик. [18]
Потери электрической энергии в трансформаторах могут быть уменьшены правильным выбором их мощности и числа, рациональным режимом работы ( отключением малозагруженных трансформаторов и переводом их нагрузки на другие незагруженные трансформаторы) и своевременным включением в работу резервных трансформаторов при перегрузке основных. [19]
Потери электрической энергии от токов утечки через изоляцию возникают при включении линии электропередачи под напряжение. Эти потери незначительны в кабельных и совсем малы в воздушных линиях; следовательно, невелика и обусловленная ими активная проводимость линий. [20]
Потери электрической энергии в трансформаторах могут быть уменьшены правильным выбором их мощности и числа, рациональным режимом работы ( отключением малозагруженных трансформаторов и переводом их нагрузки на другие незагруженные трансформаторы) и своевременным включением в работу резервных трансформаторов при перегрузке основных. [21]
Потери электрической энергии, возникающие при работе трансформатора в его магнитопроводе и обмотках, а также в деталях конструкции, превращаются в тепловую энергию и вызывают нагревание соответствующих частей трансформатора. [22]
 |
Пусковая диаграмма шестиосного электровоза. [23] |
Потери электрической энергии в реостате особенно велики на электропоездах, когда движение происходит с большим числом остановок; Эти потери достигают 15 % общего расхода энергии на тягу. Поэтому в настоящее время разработаны системы безреостатного пуска электропоездов с использованием импульсного регулирования напряжения. [24]
Потери электрической энергии в трансформаторах следует довести до возможного минимума путем правильного подбора мощности, рационального режима их работы, исключения холостых ходов при малых нагрузках. Число одновременно работающих трансформаторов в зависимости от загрузки должно определяться из условий минимальных потерь электроэнергии в трансформаторах. [25]
Каковы потери электрической энергии в действующих системах электроснабжения и как они определяются. [26]
Находим потери электрической энергии в линии методом времени максимальных потерь. [27]
Необходимо снижать потери электрической энергии при пуске в ресстате и при торможении - в тормозах. На пригородных поездах эти потери составляют до 70 % всей потребляемой энергии, из них 10 - 15 % - при пуске и 50 - 60 % - при торможении. Потери возрастают с увеличением скоростей и уменьшением расстояния между остановочными пунктами. [28]
 |
Конструкция металлического одноанод-ного запаянного игнитрона ИВУ-500 / 5. [29] |
При работе вентиля возникают потери электрической энергии, которая выделяется в виде тепла, разогревая стенки корпуса и детали вентиля. Для поддержания постоянного давления ртутного пара тепло от стенок корпуса отводится охлаждающей водой. [30]
Страницы: 1 2 3 4