Постоянные потери
Cтраница 1
Постоянные потери вызываются наличием динамической нагрузки, обусловленной неточностью изготовления зубчатых пар и начальным трением в зацеплении. Переменные потери пропорциональны коэффициенту трения в зацеплении, модулю и окружному усилию. [1]
Постоянные потери Р0 включают в себя: Рмех - потери на трение в подшипниках и другие механические потери, потери в обмотке возбуждения. С достаточной точностью к постоянным потерям можно отнести и добавочные потери Рд, которые определяются потерями, вызванными полями рассеивания, и потерями в поверхностном слое ротора. [2]
Постоянные потери состоят из потерь в стали и механических потерь. [3]
Постоянные потери равны потерям холостого хода за вычетом потерь в цепи возбуждения. [4]
Постоянные потери не равны потерям холостого хода. [5]
Постоянные потери равны мощности, потребляемой двигателем в режиме холостого хода. [6]
 |
Графики зависимости КПД, потерь в магнитопроводе и в обмотках от нагрузки трансформатора. [7] |
Постоянные потери - это потери в стали сердечника трансформатора, пропорциональные квадрату магнитной индукции. Переменные потери - это потери в проводах обмоток трансформатора, пропорциональные квадрату плотности тока. [8]
 |
Кривая потерь мощности APi / A. 2H и. [9] |
Поэтому постоянные потери необходимо учитывать. [10]
АРК - постоянные потери, АРК АРВ АРСТ 4 - ДРмет; АРВ, АРСТ, АРыех - соответственно потери на возбуждение, потери в стали и механические; I R ДРВ - потери в силовой ( якорной) цепи двигателя. [11]
Мвар; постоянные потери в ВДТ оцениваются в 0 25 % от их установленной мощности. [12]
К - постоянные потери, не зависящие от нагрузки; IIR - переменные потери в сопротивлении обмоток, зависящие от нагрузки. Они пропорциональны квадрату тока двигателя; 1а - эквивалентный, постоянный по величине ток, создающий в двигателе такие же потери, как изменяющийся во времени фактический ток нагрузки. [13]
Чему равны постоянные потери двигателя. [14]
Страницы: 1 2 3 4