Путевые потери

Cтраница 1

Путевые потери в расширяющемся конусе очень малы. Это видно хотя бы из следующего. Представим себе цилиндрическую трубу с теми же потерями, что и бесконечная коническая. [1]

Путевые потери нефтепродуктов, выявленные при водных перевозках, грузополучатели списывают на издержки обращения в размерах фактических потерь, но не выше установленных норм. [2]

Нп - путевые потери давления в трубопроводе с учетом потерь в отводах и переключателях в ати; Нпод - потери давления на подъем материала при наличии вертикальных участков в ати; flex - потери давления: з загрузочном устройстве на ввод материала в трубопровод в ати. [3]

Зависимость потерь давления в гидросистеме. [4]

Аналогичными расчетами определяем путевые потери для всех температур. [5]

Аналогичными расчетами определим путевые потери давления при других температурах. [6]

Расчетная схема сжатого профиля простого напорного трубопровода. [7]

Лм-с - соответственно потери напора на трение ( путевые потери) и местные сопротивления, определяемые по ( 19) и ( 30); Az2zn - 2zcnza - ZK - разность геодезических отметок в м: плюс ставится тогда, когда сумма участков подъема ( zn) трубопровода больше суммы участков спуска ( zcn), минус - в обратном случае ( рис. 19); ZH и ZK - соответственно геодезические отметки начала и конца трубопровода. [8]

Повышенный уровень налива цистерн при недостаточной герметизации резко увеличивает путевые потери. Результаты экспериментальных перевозок показали, что потери из цистерны, налитой на 5 см выше уровня, предусмотренного Правилами перевозки грузов, составляют 130 кг. [9]

При перевозке нефти и легкоиспаряющихся нефтепродуктов в негерметизированных железнодорожных цистернах путевые потери от испарения, выдувания и выплескивания могут достигать 260 кг из одной цистерны. [10]

Работу этой силы называют потерями напора по длине потока ( путевые потери напора) и обозначают через Лдл. [11]

Эксперимент, проведенный на ряде цистерн, когда соблюдалась обычная герметизация с помощью картонных прокладок под люком колпака, подтвердил, что путевые потери при таком способе транспортировки снижались во много раз. [12]

По виду транспорта, на котором потери произошли, их делят на потери при перекачке, относящиеся к магистральным трубопроводам, и путевые потери, относящиеся к перевозкам по железным дорогам и водным путям. [13]

Получатель составляет приемный акт на каждую цистерну, производит отбор и анализ проб по маршруту особо по каждой партии поступающего груза и устанавливает в итоге количество и качество сырья. Путевые потери нефти в пределах норм естественной убыли включаются в себестоимость сырья перерабатывающих заводов и предусматриваются в их планах. Если анализы покажут отклонение от паспортов нефти, то ее получатели предъявляют претензии для пересчета по уплаченным суммам за сырье. [14]

При приеме нефтепродуктов, поступивших по железной дороге, путевые недостачи определяют путем сопоставления количества, принятого в резервуары нефтеснабженческих организаций, с количеством, значащимся в отгрузочных железнодорожных документах. На путевые потери в пределах установленных норм грузополучатель составляет внутрискладской акт, который служит основанием для их списания на издержки обращения. На сверхнормальные путевые потери составляют коммерческий акт с участием работников станции назначения или представителей незаинтересованной стороны. [15]

Страницы: 1 2