Электрические потери

Cтраница 2

Электрические потери в рабочих обмотках и обмотках возбуждения определяются по рабочему току в этих обмотках и их сопротивлениям, приведенным к расчетной температуре. [16]

Электрические потери в скользящих контактах рассчитываются как произведение токов через контакты на переходное падение напряжения под щетками, которое считается не зависящим от тока. [17]

Электрические потери в обмотках Рэ1 ( 2) ( 0 определяют из системы дифференциальных уравнений двигателя для электромеханического переходного процесса. Превышение температуры, полученное по (6.21), сравнивается с допустимой для изоляции обмотки статора и ротора. [18]

В генераторе электрическая мощность, отдаваемая потребителю, меньше механической мощности, забираемой от первичного двигателя. В двигателе механическая мощность, отдаваемая рабочему механизму ( колесной паре, станку, меньше электрической мощности, потребляемой из сети. [19]

Электрические потери появляются в результате того, что каждая обмотка ( в машине постоянного тока обмотки якоря, возбуждения добавочных полюсов и компенсационная) обладает определенным сопротивлением, препятствующим прохождению по ней электрического тока. [20]

Электрические потери в машине обусловлены нагревом обмоток и щеточного контакта. [21]

Электрические потери от тока нагрузки в состоянии прямой проводимости являются основным источником нагрева. С ростом частоты коммутируемого тока ( свыше 1 кгц) растет df / dt, начинают сказываться потери, связанные с временем модуляции проводимости открытого тиристора ( м вкл) - Мощность потерь в цепи управляющего электрода зависит от метода управления включением тиристора. Она минимальна при импульсном способе управления. [22]

Электрические потери в экранирующей гильзе, как уже указывал ось, зависят от многих факторов, которые не могут быть с достаточной точностью выражены посредством математических формул без надлежащей последующей проверки, так как при выводе любой формулы делаются те или иные допущения или вообще не учитывается влияние отдельных факторов. [23]

Электрические потери вследствие малой величины тока / очень малы и ими можно пренебречь. [24]

Электрические потери в обмотках автотрансформатора по той же причине могут быть существенно меньшими, чем в обмотках двухобмоточного трансформатора. [25]

Электрические потери обусловливаются прохождением тока в обмотках статора и ротора двигателя. [26]

Электрические потери в обмотках автотрансформатора по той же причине могут быть существенно меньшими, чем в обмотках двухобмо-точного трансформатора. [27]

Электрические потери в обмотках ( кроме параллельной обмотки возбуждения машин постоянного тока) вычисляют по току и сопротивлению обмотки постоянному току. [28]

Электрические потери, имеющие место в обмотках статора и ротора, характеризуются мощностью, затрачиваемой на нагревание проводников, по которым протекает электрический ток. [29]

Электрические потери, как указывалось выше, определяются квадратом тока, проходящего по обмоткам. Они в сильной степени определяются нагрузкой асинхронного двигателя. Все другие виды потерь, роме электрических, изменяются с нагрузкой менее значительно. Поэтому рассмотрим, как изменяются электрические потери асинхронного двигателя при регулировании скорости вращения. Электрические потери в статоре асинхронного двигателя примерно пропорциональны электрическим потерям в роторе, которые мы кратко рассмотрим. [30]

Страницы: 1 2 3 4