Электрические потери

Cтраница 3

Электрические потери непосредственно в обмотке ротора выделяются в виде тепла внутри машины и потому оиределяют ее нагрев. Электрические потери в дополнительных активных сопротивлениях роторной цепи выделяются вне машины и не определяют ее нагрев, но также тратятся бесполезно. [31]

Электрические потери являются переменными потерями, так как они зависят от нагрузки. Мощность этих потерь расходуется на нагрев проводников обмоток трансформатора. [32]

Электрические потери, возникающие в полупроводниковом приборе при протекании через него тока, обусловливают выделение в нем тепла, вызывающего нагрев полупроводниковой структуры. Для обеспечения надежной работы и использования силовых полупроводниковых вентилей на полную мощность необходимо принимать меры для дополнительного отвода тепла - охлаждать вентили. Наибольшее распространение получили два способа охлаждения: воздушное и водяное. [33]

Электрические потери в двигателе с печатной обмоткой на якоре относительно больше чей в двигателях с обычным якорем. [34]

Электрические потери обусловлены тем, что ток, проходя по проводникам обмоток двигателя, нагревает их, на что расходуется некоторая часть подведенной энергии. [35]

Электрические потери, выделяющиеся в лобовых частях обмотки якоря, отводятся цилиндрической поверхностью лобовых частей. [36]

Электрические потери в активной части обмотки якоря передаются через изоляцию сердечнику якоря. На пути к сердечнику тепловой поток из-за наличия изоляции создает температурный перепад: а) внутри катушки по отношению к ее наружной неизолированной поверхности и б) в изоляции катушки от сердечника якоря. [37]

Лист сердечника главного полюса.| Поправочный коэффициент для расчета потерь в стали.. [38]

Электрические потери в меди якоря, катушек главных и добавочных полюсов ДРЭ легко находятся по произведению квадрата тока на сопротивление ( 12г), если известны обмоточные данные двигателя. [39]

Диаграмма мощности асинхронного двигателя. [40]

Электрические потери обусловлены активным сопротивлением обмоток машины. [41]

Электрические потери возникают в меди обмоток, и они пропорциональны квадрату тока в этих обмотках. [42]

Зависимость коэффициентов подачи герметичных компрессоров от отношения давлений ( а и относительного мертвого пространства ( б.| Механические потери компрессоров. [43]

Электрические потери ( в двигателе) часто являются основными в герметичных компрессорах, КПД двигателей зависит от их номинальной мощности ( рис. V-7) и рабочей нагрузки. Обобщенные значения коэффициента т) э герметичных компрессоров представлены на рис. V-8. Нормативные значения холодильного коэффициента еэ для отечественных малых герметичных компрессоров представлены на рис. V-9, а. Показатели герметичных поршневых и ротационных компрессоров, а также компрессоров, работающих на R22 и R12, практически одинаковы. Холодильный коэффициент-функция отношений давлений нагнетания и всасывания. [44]

Электрические потери в двигателе с печатной обмоткой на якоре относительно больше, чем в двигателях с обычным якорем. [45]

Страницы: 1 2 3 4