Потеря - плотность
Cтраница 2
Однако использование корпусов со штыревыми выводами, монтируемыми в металлизированные отверстия, приводит к потере плотности размещения компонентов, увеличению затрат на контроль и испытания готовой продукции. Демонтаж микросхем с плат требует применения специальных приспособлений и связан с риском повреждения как самих микросхем, так и печатной платы. Стоимость печатной платы с увеличением числа металлизированных отверстий возрастает, а прочность - уменьшается. [16]
Как будет показано ниже ( § 6), выигрыш симметрии может в ряде случаев скомпенсировать потерю плотности упаковки. [17]
При проектировании пластмассовых задвижек корпус необходимо проверять на жесткость, так как из-за его деформации может произойти потеря плотности затвора. [18]
Вместе с тем, краны имеют недостатки, основными из которых являются: сравнительно быстрый износ и потеря плотности корпусного соединения в связи с большим трением соприкасающихся поверхностей при повороте пробки и при разнице в величине пути трения для верхней и нижней частей пробки, а также относительная сложность процесса притирки пробки к корпусу крана. [19]
 |
Схема наплавки конуса штока и тарелки. [20] |
На поверхности кольца не допускаются надрывы и надрезы, которые в дальнейшем приведут к пропуску среды и потере плотности сальникового уплотнения. [21]
В зависимости от условий работы автомобиля, а в среднем к пробегу 45 - 50 тыс. км возможна потеря плотности закрывания игольчатого клапана поплавковой камеры. [22]
Предел огнестойкости железобетонных навесных стен, внутренних ненесущих стен и перегородок определяется по потере теплоизолирующей способнее или по потере плотности и зависит от вида бетона ( тяжелый, легкий, ячеистый) и толщины конструкции. [23]
Для многих конструкций недопустимо даже незначительное остаточное скольжение, так как это может привести, например, к потере плотности шва парового котла ( пропаривание) или к перераспределению напряжений в стержнях металлической конструкции вследствие изменения их длины. Поэтому для увеличения прочности и жесткости соединения необходимо, чтобы зазоры между стержнем заклепки и отверстием были минимальными. [24]
При пуске гидравлическое уплотнение не работает и заменяется паровым, причем пар вызывает местный нагрев с возможным короблением корпуса и потерей плотности. Мало пригодно оно и для турбин с переменным числом оборотов. Детали такого уплотнения часто сильно изнашиваются, работа его в большой мере зависит от бесперебойного подвода воды и стабильности в осевом направлении положения ротора относительно статора. Так, например, в результате опытов с уплотнением одной турбины был установлен оптимальный осевой зазор со стороны конденсатора не больше 1 5 мм, а общий 3 - 4 мм. При больших зазорах периодически получался срыв уплотнения и присос воздуха в конденсатор. Но выбранные величины зазоров требуют, чтобы осевые перемещения ротора относительно статора были не больше 1 мм, в том числе и при пуске. А это зависит от общей конструкции агрегата: в уплотнении низкого давления многоцилиндрового агрегата, имеющего всего один упорный подшипник, выдержать указанное требование практически невозможно. [25]
Предел огнестойкости конструкций определяется временем / т от начала теплового воздействия / 0 до возникновения одного из предельных состояний по огнестойкости: 1) по потере плотности ( образованию сквозных трещин или отверстий), 2) по потере теплоизоляции ( повышение температуры на необогреваемой поверхности в среднем более, чем на 160 С, или более 220 С, независимо от начального значения, т е, температуры воспламенения распространенных сгораемых материалов - тканей, бумаги, древесной стружки), 3) по потере несущей способности конструкций. [26]
Вследствие износа змеевиков под действием летучей золы, который прежде всего наступает в сварных стыковых швах, последние периодически подвергаются техническому осмотру, а в случае потери плотности - и ремонту. Поэтому с целью облегчения установления дефектного стыка в змеевике и возможности ремонта его предусматривается расположение сварных стыков не внутри между стойками ( дистанционирующими гребенками), а снаружи стоек, как это видно на фиг. [27]
 |
Пластмасбовый тройник с местными утолщениями.| Кривая значения коэффициента т. [28] |
При расчете корпусов задвижек из пластмасс необходимо проверить корпус задвижки на жесткость, так как может оказаться, что под действием давления среды определенная деформация приведет к потере плотности затвора. При расчете на жесткость корпусов задвижек из пластмасс обычными методами допускаемые прогибы следует принимать равными 1 002 г для корпусов задвижек, изготовляемых из термореактивных материалов, и 1 003 г - для изготовляемых из термопластов. [29]
В соответствии с заводской конструкцией торцевой за-плечик пробки при ее завинчивании скользит по плоскости впадины корпуса, одновременно прижимаясь к ней; это приводит к образованию задиров на соприкасающихся плоскостях и к потере плотности. Именно по этой причине ( задиры) постановка прокладки или пришабровка заплечика пробки и гнезда под заплечик часто не устраняет пропуска. [30]
Страницы: 1 2 3 4