Потеря - подвижность - масло
Cтраница 1
Потеря подвижности масел при низких температурах может являться следствием двух причин: кристаллической структуры парафинов и церезинов и повышения вязкости жидкой фазы, зависящей от строения углеводородов н способности их к образованию ассоциированных комплексов. [1]
Потеря подвижности масла с понижением его температуры происходит вследствие выделения и кристаллизации растворенных в масле твердых углеводородов. [2]
 |
Новая классификация моторных масел по группам. [3] |
Потеря подвижности масла происходит в результате выделения из него твердых парафиновых углеводородов, образующих кристаллическую сетку. Потеря подвижности масла приводит к сокращению подачи его по капиллярам подбивочных материалов. Большое значение этот показатель качества имеет при операциях по выдаче и перекачке масел, особенно в холодное время года. [4]
Потерю подвижности масел при низких температурах могут обусловливать две причины. [5]
Кроме того, потеря подвижности масла может произойти либо в связи с переходом основной массы углеводородов в твердое состояние, либо может явиться следствием перехода в твердое состояние только парафиновых углеводородов, входящих в состав масла в сравнительно малом количестве. [6]
Температура замерзания масла характеризует потерю подвижности масла. При этой температуре износ трущихся деталей увеличивается. Температура вспышки - это температура, при которой пары масла образуют с окружающим воздухом смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней пламени. [7]
 |
Прибор для определения температуры застывания масла. [8] |
Данное определение позволяет условно определить потерю подвижности масла в определенных температурных условиях. [9]
К первой наиболее часто применяемой группе методов установления потери подвижности масел относится определение температуры застывания в пробирках. [10]
Другую группу методов составляют так называемые методы определения температуры потери подвижности масел. В эту группу входит метод определения величины смещения масла в капиллярных трубках при разных температурах и при установленном перепаде давления. [11]
В 1930 - 1940 гг. проведены многочисленные исследования по изучению потери подвижности масел. Это обусловлено возрастанием потребности в смазочных маслах, расширением географии применения машин и механизмов, отсутствием надежных высокопроизводительных промышленных процессов депарафинизации, нараставшими трудностями в обеспечении масляного производства сортовыми нафтеновыми нефтями Апшерона и Прикаспийской впадины. Первыми работами по депрессорным присадкам были синтезы алкшшроизводных нафталина, а также на основе продуктов алкилирования нафталина хлоралканами. [12]
В отмеченных выше группах методов условия определения температуры застывания или температуры потери подвижности масел значительно отличаются от условий использования данных масел в машинах. По этой причине результаты определения не во всех случаях характеризуют фактическое поведение масел в машинах. Известны, например, случаи, когда некоторые нефтяные продукты с успехом прокачиваются по трубопроводам при температурах, значительно более низких, чем температура их застывания. [13]
Температура застывания масел - одна из важнейших характеристик, условно определяющая собой потерю подвижности масла при понижении окружающей температуры. Температура застывания должна быть низкой, чтобы обеспечить возможность запуска и применения масла в двигателях в холодное время. [14]
Особенно большое значение имеет вязкость зимних сортов масла, так как при потере подвижности масла не могут подниматься по трубопроводам и во всасывающей линии насосов наблюдается явление кавитации. Чтобы этого не произошло, температура застывания зимних масел должна быть на 20 - 30 С ниже температуры окружающего воздуха. Следует иметь в виду, что температура рабочей жидкости в гидросистеме стабилизируется лишь через 1 5 - 2 5ч непрерывной работы. [15]
Страницы: 1 2 3