Потеря - подвижность - масло
Cтраница 2
Температура застывания, масел - одна из важнейших характеристик, условно определяющая собой потерю подвижности масла при понижении окружающей температуры. Температура застывания должна быть низкой, чтобы обеспечить возможность запуска и применения масла в двигателях в холодное время. [16]
При значительном понижении температуры смазочного масла из него начинают высаживаться н-парафиновые углеводороды в виде игл и пластин с образованием пространственной кристаллической решетки, что приводит к потере подвижности масла и затрудняет низкотемпературный запуск двигателя. Поскольку затраты на производство смазочных масел возрастают пропорционально снижению температуры застывания и удалению из масла ценных компонентов в процессе депарафинизации, масла обычно депара-финируют лишь частично до температуры застывания порядка - 15 С. [17]
Рассматривая вопрос об условиях повышения текучести масел при низких температурах, необходимо разобрать действие отдельных присадок указанных - типов с точки зрения эффективности их фактического значения как понизителей температуры потери подвижности масла. [18]
Потеря подвижности масел при низких температурах происходит по двум причинам: из-за резкого повышения вязкости масла и вследствие появления в масле структур, состоящих из кристаллов твердых, углеводородов. В первом случае масло сохраняет все свойства ньютоновской жидкости, хотя и становится практически неподвижным. Во втором случае оно приобретает свойства, присущие дисперсным ( неньютоновским) системам: вязкость масла начинает зависеть от скорости сдвига и от времени приложения нагрузки. [19]
 |
Депрессорные присадки к моторным и трансмиссионным маслам. [20] |
Потеря подвижности масел при низкой температуре связана с кристаллизацией содержащихся в них парафиновых углеводородов. Депарафинизация масел - чрезвычайно дорогостоящий процесс, причем с увеличением глубины депарафинизации затраты прогрессивно возрастают. [21]
Потеря подвижности масла происходит в результате выделения из него твердых парафиновых углеводородов, образующих кристаллическую сетку. Потеря подвижности масла приводит к сокращению подачи его по капиллярам подбивочных материалов. Большое значение этот показатель качества имеет при операциях по выдаче и перекачке масел, особенно в холодное время года. [22]
Потеря подвижности масел при низких температурах происходит по двум причинам: из-за резкого повышения вязкости масла и вследствие появления в масле структур, состоящих из кристаллов твердых углеводородов. В первом случае масло сохраняет все свойства ньютоновской жидкости, хотя и становится практически неподвижным. Во втором случае оно приобретает свойства, присущие дисперсным ( неньютоновским) системам: вязкость масла начинает зависеть от скорости сдвига и от времени приложения нагрузки. [23]
Потеря подвижности масел при низких температурах происходит по двум причинам: из-за резкого повышения вязкости масла и вследствие появления в масле структур, состоящих из кристаллов твердых углеводородов. В первом случае масло сохраняет все свойства ньютоновской жидкости, хотя и становится практически неподвижным. Во втором случае оно приобретает свойства, присущие дисперсным ( не-ньютоновским) системам: вязкость масла начинает зависеть от скорости сдвига и от времени приложения нагрузки. [24]
Однако затруднения в использовании масел обычно начинаются при температурах, существенно более высоких, чем температура их застывания. Уменьшение и потеря подвижности масел происходят в основном из-за резкого увеличения их вязкости при низких температурах и высоком содержании ароматических углеводородов вследствие их ассоциации. Это приводит к загустева-нию масла, переходу его из жидкого состояния в аморфную стекловидную массу. Подобное явление наблюдается прежде всего при общем высоком уровне вязкости масла, обусловленном значительным содержанием ароматических углеводородов. Депрессор-ные присадки в данном случае неэффективны. [25]
Нижняя часть пипетки погружена в широкий сосуд с маслом, верхняя связана с источником постоянного разряжения. Прибор позволяет измерять температуру потери подвижности масел и их текучесть при низких температурах и малых скоростях сдвига. Ошибка измерения скорости сдвига складывается из обычных погрешностей вискозиметрии ( температурная, калибровочная и др.), дополнительного сопротивления масла в широкой части пипетки, верхнем капилляре и нижнем сосуде. [26]
 |
Положение вала в подшипнике. [27] |
Поскольку оборудование может эксплуатироваться в широком диапазоне температур, дополнительными характеристиками смазки являются температуры замерзания и вспышки. Температура замерзания масла характеризует потерю подвижности масла. При этой температуре износ трущихся деталей возрастает. [28]
Роль прокачиваемости масел при запуске двигателей на холоде, как мы видели, велика. Добавим к этому, что потеря подвижности масел при низких температурах вызывает большие затруднения при заправках двигателей маслами, а также при их транспорте и перекачках зимой. [29]
Масла не имеют определенной, четко выраженной температуры перехода из жидкого в твердое состояние. Границей перехода условно считают температуру потери подвижности масла после охлаждения его в стандартных условиях. Эту температуру называют температурой застывания. [30]
Страницы: 1 2 3