Потеря - устойчивость
Cтраница 4
Потеря устойчивости может иметь место при значениях нагрузок, совершенно безопасных с точки зрения прочности или жесткости элемента. [46]
Потеря устойчивости ( изгиб), разрушение элементов или узлов стропильных ферм. [47]
Потеря устойчивости может иметь место при значениях нагрузок, совершенно безопасных с точки зрения прочности или жесткости элемента. [48]
 |
Зависимость давления от плотности при наличии фазового перехода первого рода. [49] |
Потеря устойчивости происходит в точке пересечения присоединенной кривой D с твердотельной, совпадающей с максимумом кривой D. Из рис. 122 видно, что точка потери устойчивости почти на 5 % по рс отстоит от максимума твердотельной кривой. В [284] сделано обобщение статических критериев на случай ОТО и наличие тороидального магнитного поля. [50]
Потеря устойчивости сопровождается изменениями первой и второй квадратичных форм срединной поверхности. 2& з - сдвиг в плоскости ж, у, соответствующие изменению первой квадратичной формы, и xi, X2, т - параметры кривизны и кручения, соответствующие изменению второй квадратичной формы. Рассматриваемые величины представляют собой разности величин удлинений и кривизн после и до потери устойчивости, вследствие чего параметры xi X2, т называются также искривлениями. [51]
Потеря устойчивости в структуре волокнистых и слоистых материалов является основным механизмом разрушения композитных материалов при сжатии. Сжимающие напряжения в структуре композитных материалов возникают при эксплуатационных нагрузках и в технологических процессах создания композитных материалов. Так, технологические сжимающие напряжения возникают при создании композитных материалов, когда в качестве матрицы применяется эпоксидная или другая смола. В этом случае производят полимеризацию при определенной температуре, и затем материал ( смола совместно с волокнами) остывает до комнатной температуры; при этом за счет разности коэффициентов теплового расширения возникают сжимающие напряжения, которые действуют на волокна. Аналогичные процессы происходят и при создании композитов с металлической ( обычно алюминиевой) матрицей. Обычно волокна имеют жесткость на один-два порядка больше по сравнению с жесткостью матрицы; при повышенных температурах, характерных для технологических процессов, жесткость матрицы еще уменьшается на один-два порядка. Таким образом, представляется актуальным исследование неустойчивости в структуре волокнистых и слоистых композитов, когда жесткость волокон превосходит жесткость матрицы на несколько порядков. [52]
 |
Движение автомобиля на повороте. [53] |
Потеря устойчивости автомобилем особенно опасна при большой скорости, когда движение его близко к прямолинейному. Угол 6 при этом сравнительно невелик и можно считать, что tg S 9 рад. [54]
Потеря устойчивости характеризуется появлением депл. [55]
 |
Схемы боковой устойчивости. [56] |
Потеря устойчивости состоит в том, что тягач опрокидывается на но или на корму с одновременным отрывом от опорной поверхности колеса полуприцепа, соответственно внешнего или внутреннего по ходу поворота. [57]
Потеря устойчивости происходит при достижении нагрузкой так называемого критического значения; при этом происходит резкое качественное изменение характера деформации детали. [58]
Потеря устойчивости отождествляется с выполнением условий существования новых форм равновесия, сколь угодно близких к исходной. Нагрузки, при которых эти условия выполняются, называются, как известно, критическими. При расчете инженерных конструкций критическая нагрузка принимается за предельную, по которой и назначается запас устойчивости. [59]
Страницы: 1 2 3 4