Поток - отказ
Cтраница 4
Параметр потока отказов - плотность вероятности возникновения отказа восстанавливаемого объекта, определяемая для рассматриваемого момента времени. [46]
 |
Показатели надежности сборных шин. [47] |
Параметр потока отказов определен для схемы РУ с двумя системами шин при обесточении одной системы шин. При определении параметра потока отказов учитывались отказы собственно шин и электрических аппаратов, подключенных непосредственно ( без разъединителей и предохранителей) к шинам, и не учитывались отказы выключателей при отключения ими КЗ на линиях. Показатель Гв рассчитан по материалам ПО Союзтехэнерго как среднее время восстановления одной секции шин. Значения показателя среднего времени восстановления принимаются одинаковыми для всех схем соединения РУ. [48]
Параметр потока отказов - среднее количество отказов ремонтируемой машины в единицу времени, взятое для рассматриваемого момента времени. [49]
Интенсивность потока отказов, входящую в формулы ( 59), следует принимать ( за исключением величины Я) без предварительной доверительной оценки, так как они не связаны с безопасностью работы котельной и характеризуют лишь необходимую частоту ремонтов, которая вследствие имеющейся ошибки может в действительности отклоняться с равной вероятностью как в большую, так и в меньшую сторону. [50]
Параметр потока отказов для распределительных сетей, где используются трубы меньших диаметров, обычно выше, чем для магистральных газопроводов. [51]
Параметр потока отказов определен для схемы РУ с двумя системами шин при обесточении одной системы шин. При определении параметра потока отказов учитывались отказы собственно шин и электрических аппаратов, подключенных непосредственно ( без разъединителей и предохранителей) к шинам, и не учитывались отказы при отключении ими КЗ на линиях. Показатель Г рассчитан по материалам ПО Со-юзтехэнерго как среднее время восстановления одной секции шин. Значения показателя среднего времени восстановления принимаются одинаковыми для всех схем соединений РУ. [52]
Параметр потока отказов для одного и того же элемента обычно меняется в течение срока службы. [53]
Параметр потока отказов определен для схемы РУ с двумя системами шин при обесточении одной системы шин. При определении параметра потока отказов учитывались отказы собственно шин и электрических аппаратов, подключенных непосредственно ( без разъединителей и предохранителей) к шинам, и не учитывались отказы при отключении ими КЗ на линиях. Показатель 7 Б рассчитан по материалам ПО Со-юзтехэнерго как среднее время восстановления одной секции шин. Значения показателя среднего времени восстановления принимаются одинаковыми для всех схем соединений РУ. [54]
Параметр потока отказов, приводящих к полной потере работоспособности ИП, должен являться интенсивностью ( частотой) перехода из состояния 1 в 4 ( состояние простоя), так как такие отказы обычно обнаруживаются сразу. Но так как интенсивность метрологических отказов ИП, как правило, на порядок выше интенсивности отказов, приводящих к полной потере работоспособности, возможностью перехода из состояния 1 в 4 можно пренебречь, тем более, что последствия необнаруженных метрологических отказов ИП могут быть более тяжелыми, чем последствия отказов, приводящих к потере работоспособности. Поэтому, принимая X за суммарную интенсивность отказов и считая ее за интенсивность перехода из состояния 1 в состояние 2, мы делаем достаточно жесткое допущение, которое приведет к несколько завышенным требованиям к надежности ЙП. [55]
Страницы: 1 2 3 4