Основной магнитный поток - машина - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Покажите мне человека, у которого нет никаких проблем, и я найду у него шрам от черепно-мозговой травмы. Законы Мерфи (еще...)

Основной магнитный поток - машина

Cтраница 2


Наилучшим и единственно эффективным средством для уменьшения токон короткого замыкания и ослабления их вредных действий является увеличение относительного напряжения рассеяния генераторов EJE. Последнее достигается при достаточно большом числе витков в статорной обмотке и сравнительно малом основном магнитном потоке машины. Только таким путем можно значительно уменьшить пики токов короткого замыкания, хотя продолжительность переходных процессов при этом несколько возрастает.  [16]

17 Устройство машины постоянного тока. [17]

Станина ( рис. 1.9) машины постоянного тока служит для крепления полюсов и подшипниковых щитов. Кроме того, станина является магнитопроводом, так как через нее замыкается основной магнитный поток машины.  [18]

Поэтому необходимо всячески снижать насыщенность магнитной цепи дополнительных полюсов. Магнитный поток дополнительных полюсов проходит в остове по тем же сечениям, что и основной магнитный поток машины.  [19]

20 Станина машины постоянного тока. [20]

Статор машины в свою очередь состоит из станины и полюсов. Станина ( рис. 72) изготовляется из стали и является маг-нитопроводом, через который проходит основной магнитный поток машины.  [21]

Зависимость угла да от нагрузки асинхронного двигателя была рассмотрена в § 12 - 9 при анализе векторной диаграммы двигателя. На холостом ходу угол ср велик, так как двигатель потребляет почти чисто реактивный ток, идущий на создание основного магнитного потока машины.  [22]

В машинах постоянного тока используют главным образом графитные и электрографитированные щетки. Они обеспечивают большое сопротивление скользящего контакта, что улучшает условия коммутации машины. Основной магнитный поток машины создается обмоткой возбуждения главных полюсов машины.  [23]

Асинхронные двигатели, как наиболее распространенные в промышленности, являются основными потребителями электроэнергии. Они могут сильно снижать cos 9 энергетических систем. Зависимость угла ф от нагрузки асинхронного двигателя была рассмотрена в § 12 - 9 при анализе векторной диаграммы двигателя. На холостом ходу угол ф велик, так как двигатель потребляет почти чисто реактивный ток, идущий на создание основного магнитного потока машины. При увеличении нагрузки и приближении ее к номинальной возрастает активная составляющая тока вследствие увеличения механической мощности на валу двигателя; реактивная составляющая тока при этом мало изменяется, так как основной поток машины примерно постоянен. Таким образом, при увеличении нагрузки двигателя угол ф уменьшается.  [24]

Асинхронные двигатели, как наиболее распространенные в промышленности, являются основными потребителями электроэнергии. Они могут сильно снижать coscp энергетических систем. Зависимость угла ( р от нагрузки асинхронного двигателя была рассмотрена в § 12 - 9 при анализе векторной диаграммы двигателя. На холостом ходу угол ф велик, так как двигатель потребляет почти чисто реактивный ток, идущий на создание основного магнитного потока машины. При увеличении нагрузки и приближении ее к номинальной возрастает активная составляющая тока вследствие увеличения механической мощности на валу двигателя; реактивная составляющая тока при этом мало изменяется, так как основной поток машины примерно постоянен. Таким образом, при увеличении нагрузки двигателя угол ф уменьшается.  [25]

Асинхронные двигатели, как наиболее распространенные в промышленности, являются основными потребителями электроэнергии. Они могут сильно снижать cos р энергетических систем. Зависимость угла ф от нагрузки асинхронного двигателя была рассмотрена в § 12 - 9 при анализе векторной диаграммы двигателя. На холостом ходу угол ф велик, так как двигатель потребляет почти чисто реактивный ток, идущий на создание основного магнитного потока машины. При увеличении нагрузки и приближении ее к номинальной возрастает активная составляющая тока вследствие увеличения механической мощности на валу двигателя; реактивная составляющая тока при этом мало изменяется, ибо основной поток машины примерно постоянен. Таким образом, при увеличении нагрузки двигателя угол ф уменьшается.  [26]



Страницы:      1    2