Общий поток - масло
Cтраница 2
Фильтры грубой очистки включают IB циркуляционную систему последовательно и параллельно. Фильтры тонкой очистки также включаются как ( последовательно, так и параллельно, но с использованием только части общего потока масла, циркулирующего в системе. [16]
Основной фильтр выполняется сдвоенным. Используются также щелевые фильтры и ротационные для тонкой очистки. Через них пропускается часть общего потока масла. Эти фильтры позволяют очищать масло от частиц размером до 25 и даже до 1 мкм. [17]
При включении системы масло проходит через канал Б внутрь фильтра. Пройдя сквозь фильтрующий элемент, масло через выходное отверстие и принудительно открытый перекрывной клапан попадает в канал А. При повышении перепада давлений на фильтрующем элементе вследствие его загрязненности ( а также при повышении вязкости или расхода масла) открывается перепускной клапан, и часть общего потока масла, минуя фильтрующий элемент, поступает в канал С, перемещает магнит-золотник 10 и через отверстие Д и-канал А идет на выход. Магнит-золотник улавливает из потока масла определенную часть металлических частиц; его ход зависит от величины потока масла через перепускной клапан, а следовательно, от степени загрязненности фильтрующего элемента. Смещение торца Е магнита-указателя в пределы поля, окрашенного в красный цвет, указывает на начало перепуска. [18]
Фильтры тонкой очистки освобождают масло от механических частиц размером более 0 001 мм. Их фильтрующие элементы могут быть сменными картонными ( АСФО и ДАСФО) или ниточными. Эти фильтры устанавливают параллельно общему масляному потоку. Пропускная способность фильтров тонкой очистки составляет около 10 % общего потока масла в системе смазки двигателя. [19]
 |
Конструкция рабочих. [20] |
Самое большое увеличение крутящего момента на турбинном колесе гидротрансформатора получается при трогании автомобиля с места. В этом случае реакторное колесо заторможено муфтой свободного хода и реактивный момент на нем имеет максимальное значение. Количество масла, поступающего за счет циркуляции на лопатки реакторного колеса, уменьшается и реактивный момент на нем падает. Муфта свободного хода расклинивается и реакторное колесо постепенно начинает увеличивать частоту своего вращения в общем потоке масла, оказывая все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. [21]
Страницы: 1 2