Постоянный поток - возбуждение
Cтраница 1
 |
Полюс статора гидрогенератора. [1] |
Постоянный поток возбуждения замыкается в роторе по полюсам и ободу ротора. Полюсы могут выполняться массивными или шихтованными из листов стали, толщина которых определяется технологией изготовления и может составлять 1 5 - 3 мм. Обод ( ярмо ротора) гидрогенераторов небольшого диаметра обычно выполняется массивным из стальной поковки, при больших диаметрах - из листового проката. [2]
Уравнение ( 13 - 8) характеризует при постоянном потоке возбуждения двигателя рассматриваемый элемент как инерционное звено. Электрическая модель такого уравнения может быть выполнена различными способами. [3]
Обмотка возбуждения исполнительного двигателя питается постоянным напряжением UB const, создающим постоянный поток возбуждения. При смене знака напряжения Uy меняется знак поступающего на двигатель М2 напряжения, и он начнет вращаться в другую сторону. [4]
Рассмотрим случай, когда регулирование осуществляется воздействием на напряжение якоря при постоянном потоке возбуждения. [5]
Частота вращения двигателя при ее регулировании изменением напряжения питания обмотки якоря и постоянном потоке возбуждения согласно (25.29) изменяется пропорционально U. [6]
В течение разновесного состояния периода мгновенным значением напряжения якоря является противоэлектродвижущая сила, развиваемая самим двигателем пропорционально скорости при постоянном потоке возбуждения. При данной нагрузке и скорости, как только напряжение питающей сети за вычетом падения напряжения достигнет величины меньшей, чем обратная электродвижущая сила, возникает обратный ток, величина которого зависит от индуктивности и сосредоточенного активного сопротивления якоря. [8]
Конечно, в случае двухзонного регулирования скорости схема электропривода получается несколько сложнее, чем при однозонном ( то есть при постоянном потоке возбуждения) регулировании. Здесь выгода от применения ослабления поля двигателя на скорости выше основной получается за счет снижения установленной мощности преобразователя ( агрегата Г - Д или вентильного преобразователя), питающего якорную цепь двигателя. Габарит, а следовательно, и стоимость двигателя в обоих вариантах оказываются одинаковыми, так как они определяются величиной его номинального момента. [9]
Как регулирование скорости вращения, так и регулирование угла поворота вала двигателя может осуществляться изменением напряжения, приложенного к якорю при постоянном потоке возбуждения, или изменением потока возбуждения при неизменном напряжении якоря, или. [10]
Для того чтобы обеспечить возможность изменения заданного значения скорости двигателя в широких пределах, осуществляем регулирование, воздействием на напряжение якоря двигателя при постоянном потоке возбуждения. [11]
Из (25.29) следует, что регулировать частоту вращения двигателя постоянного тока можно тремя способами: включением в цепь якоря добавочного сопротивления г; изменением напряжения питания якоря при постоянном потоке возбуждения; изменением потока ( тока) возбуждения. [12]
 |
Схема установки с нагрузочной машиной постоянного. [13] |
ИМ на регулируемое сопротивление К ( переключатель в положении а) тормозной момент линейно возрастает со скоростью. При постоянном потоке возбуждения момент нагрузки может быть определен по току якоря НМ с учетом предварительно снятой кривой потерь агрегате. [14]
При построении оптимальных систем автоматического регулирования двигателей переменного тока обычно стремятся получить системы, по своей структуре и передаточной функции аналогичные системам автоматического регулирования ДПТ. Поскольку у ДПТ при постоянном потоке возбуждения развиваемый момент пропорционален току якоря, то управление приводом достаточно качественно и просто реализуется посредством однока-нальных систем подчиненного регулирования. [15]
Страницы: 1 2