Постоянный поток - возбуждение
Cтраница 2
Перегрузочная способность ( сползание) синхронных машин зависит только от параметров установившегося режима работы. С увеличением магнитного потока возбуждения или величины воздушного зазора при постоянном потоке возбуждения перегрузочная способность возрастает. Увеличение активного сопротивления в цепи обмотки статора приводит к ее уменьшению. [16]
Найдем условие, при котором система Д - Р - М будет обладать наибольшим быстродействием при перемещении механизма из одного состояния покоя в другое. Предполагается, что передаточное число редуктора выбрано, а двигатель работает с постоянным потоком возбуждения и имеет систему регулирования, обеспечивающую поддержание момента двигателя на предельном уровне. [17]
Более совершенен метод регулирования частоты вращения изменением напряжения якоря. На рис. 13.38 приведены механические характеристики двигателя (13.9) при таком регулировании и постоянном потоке возбуждения. [18]
Поэтому определяющее влияние на формирование электромагнитного момента АД оказывают токи ротора. Поскольку ток ротора с достаточной точностью отображается в реальных схемах каскада выпрямленным током Id, то при регулировании скорости и момента основное влияние на момент оказывает переходный процесс в цепи выпрямленного тока, и на практике получила распространение структурная схема регулирования током / а, аналогичная системам регулирования ДДП с постоянным потоком возбуждения. При этом вводится непрерывная аппроксимация узла АД - выпрямитель, которая сводится к представлению его в виде гладкой составляющей выпрямленной ЭДС ротора Едг, определяемой путем усреднения ее в интервалах дискретности выпрямителя 2n / mcoos и равной Edr kcxErs, где м0 - синхронная угловая скорость двигателя; m - число фаз выпрямителя; kzx 1 35 - коэффициент схемы для трехфазного мостового выпрямителя: Ег - действующее значение линейной ЭДС на кольцах неподвижного ротора; s - скольжение. [19]
С ростом мощности электропривода увеличивается сложность как силовой части, так и системы регулирования преобразователя. Это видно из рис. 6.2, на котором показана структура системы регулирования преобразователя типа DGGv 480 серии THYRESCH, технические данные которого приведены в табл. 6.2. Приведенная на рисунке типовая система регулирования обеспечивает работу электропривода в соответствии с предъявляемыми к нему требованиями при режиме непрерывного тока преобразователя, а также при постоянном потоке возбуждения двигателя. [20]
Исследования показали, что параметры влияют на устойчивость работы следующим образом. Перегрузочная способность ( сползание) СМ зависит только от параметров установившегося режима работы. С увеличением магнитного потока возбуждения или воздушного зазора при постоянном потоке возбуждения перегрузочная способность возрастает, а е увеличением активного сопротивления в цепи обмотки статора - уменьшается. [21]
 |
Внешние характеристики синхронных генераторов.| К определению.| Регулировочные характеристики синхронных генераторов.| Характеристика короткого замыкания. [22] |
При исследовании характеристики холостого хода сначала строят восходящую ветвь, а затем при уменьшении / / - нисходящую. При расчетах используется средняя кривая. Гистерезис в синхронных машинах имеет место из-за того, что ротор не перемагничивается и по стали ротора замыкается постоянный поток возбуждения. [23]
 |
Модель ДПТ. [24] |
В приводах посюянного тока с двигателем с независимым возбуждением иногда используется так называемое двухзонное peiy. В этом случае двигатель управляется и по цепи якоря, и по цепи возбуждения. Обычно эти управления разнесены. По цепи якоря при постоянном потоке возбуждения управление осуществляется при значительных моментах на валу, а управление по цепи возбуждения - при малых моментах. [25]
Страницы: 1 2