Коммутирующий поток
Cтраница 1
Коммутирующий поток в статоре может проходить по листовым прокладкам под катушками и сердечниками ГП. [1]
Практически коммутирующий поток, сцепленный с коммутирующей обмоткой, значительно больше, чем следует из последнего выражения; это объясняется большим рассеянием коммутирующего поля. [2]
На пути коммутирующего потока учитываются сопротивления основного зазора ДП - - R, ярма статора - Zfl и общее сопротивление Zt сердечника ДП и зазора между ним и ярмом статора, если он имеется. [3]
КСМ магнитной цепи коммутирующего потока может определяться при различном питании обмоток двигателя: а) все обмотки питаются пульсирующим током; б) обмотка ГП питается постоянным, а цепь якоря ( Я КО ДП) - пульсирующим током; в) обмотка ГП питается постоянным, а цепь якоря - переменным током частоты основной гармонической выпрямленного тока; г) обмотка ГП отключена, а цепь якоря питается пульсирующим током. Во всех опытах якорь машины не должен вращаться, чтобы исключить зуб-цовую пульсацию коммутирующего потока, а пульсирующий ток должен получаться по схеме наложения. [4]
Схема замещения цепи коммутирующего потока составляется с учетом всех особенностей рассматриваемой машины. В схеме отражены пути потоков коммутирующего и рассеяния на башмаки ГП и ярмо статора, возбуждаемые обмоткой дополнительных полюсов. [5]
Намагничивающая сила для создания коммутирующего потока подсчитывается только для зазоров Вш и 8Ш / -, так как ферромагнитные участки цепи добавочных полюсов имеют низкие индукции. [6]
Подобное фазовое и амплитудное несоответствие переменной составляющей коммутирующего потока наблюдается и в ДПТ средней и малой мощности. [8]
Характеристика намагничивания Фк ( Уя) цепи коммутирующего потока обычно близка к линейной зависимости. [10]
Поле в зоне коммутации ( ЗК) или коммутирующий поток ( КП) создаются совместным действием намагничивающих сил обмоток дополнительных полюсов, якоря и компенсационной. Однако на его величину и характер изменения во времени оказывает влияние и главный поток, который в ярме статора и якоре частично проходит по тем же участкам магнитной цепи, что и коммутирующий поток. [11]
Основные затруднения в коммутации связаны с переменной составляющей коммутирующего потока. Исследование показывает, что требуемое синфазное изменение переменных составляющих тока якоря и коммутирующего потока практически никогда не наблюдается. [12]
 |
Обычная схема замещения магнитной цепи дополнительных полюсов и якоря. [13] |
В двигателях пульсирующего тока отставание основной гармонической Фк коммутирующего потока от основной гармонической F НС обмотки ДП на угол о зк вызывается вихревыми токами в сердечниках ДП и ярме статора. [14]
Такая конструкция устраняет контуры вихревых токов на пути коммутирующего потока в шихтованных сердечниках ДП, но сохраняет их для главного потока. Фланцы 5 и 7 предохраняют катушки от механических повреждений. [15]
Страницы: 1 2 3 4