Потокосцепление - статор
Cтраница 2
 |
Эквивалентная схема для определейия токов и напряжений в роторе ( на основе принципа Тевенена. [16] |
Теперь выразим потокосцепление ротора через потокосцепление статора и ток ротора. [17]
В уравнениях (5.1) фигурируют мгновенные напряжения, токи и потокосцепления статора и ротора, а также активные сопротивления обмоток. [18]
Эти матрицы позволяют связать величины напряжений, токов и потокосцеплений статора и ротора до и после преобразования. [19]
Рассмотрим сначала случай, когда воздействием на напряжение uv обеспечивается постоянство потокосцепления статора. [20]
С увеличением частоты команд, постоянных времени обмоток и скорости изменения потокосцепления статора и ротора токи в обмотках и поле в рабочем зазоре машины за время одного такта коммутации все в большей степени не успевают достигать своих установившихся значений. Запаздывание электромагнитных процессов приводит к сглаживанию и усреднению всех коммутационных изменений в токах, энергии поля и электромагнитном вращающем моменте. Очевидно также, что ослабление или почти полное подавление дискретности и неравномерности во всех изменениях достигается с увеличением частоты и постоянных времени обмоток тем быстрее, чем больше электрических состояний в цикле коммутации и чем меньше они отличаются друг от друга. [21]
Наличие высших гармоник приводит к тому, что во-первых, вектор потокосцепления статора в зазоре машины вращается неравномерно, а во-вторых, увеличиваются потери в стали и особенно - на поверхности ротора. [22]
Если вектор тока статора опережает ( в направлении против часовой стрелки) вектор потокосцепления статора, то момент положительный, в противном случае - отрицательный. Момент имеет постоянный знак ( положительный или отрицательный), если векторы тока и потокосцепления неподвижны или вращаются с одинаковой скоростью. При невыполнении этого условия момент будет знакопеременный. Для графо-аналитиче-ского определения моментов машины в переходном режиме необходимо совместить на одном графике годографы токов и потокосцеплений и применять изложенное выше правило для каждого промежутка времени. [23]
Электромагнитный момент тормозного характера формируется, если вектор потокосцепления ротора опережает по фазе вектор потокосцепления статора. [24]
 |
Функциональная схема системы регулирования двигателя Двойного питания с управлением активными и реактивными токами. [25] |
Система регулирования ДДП с управлением активным и реактивным токами построена при допущении неизменных напряжения сети и потокосцепления статора машины. При колебаниях питающего напряжения в описанной системе могут иметь место некоторые колебания момента, поэтому система может быть рекомендована для приводов, работающих при стабильной питающей сети. [26]
 |
Потокосцепление в направлении оси у в случае, когда включение двух фаз производится в момент времени и с О. [27] |
Если включение фаз Ь к с происходит при ином фазовом положении вектора питающего напряжения, постоянная составляющая потокосцепления статора имеет другую величину. Постоянная составляющая не возникает, если в момент включения напряжение на зажимах Ь я о достигает максимума. В этом случае вектор as в момент времени / 0 совпадает с осью абсцисс, вектор потокосцепления всех трех фаз изменяется соответственно диаграмме, показанной на рис. 13 - 25, постоянная составляющая jsg направлена вдоль оси х и проекция ее на ось у равна нулю. [28]
Этим отражается тот реальный факт, что с увеличением тока и потокосцеп-ления ротора ( вследствие роста нагрузки на валу) растут ток и потокосцепление статора. Процессы эти, разумеется, сходящиеся ( так как коэффициент связи между статором и ротором всегда меньше единицы: k kskr) и асинхронный двигатель представляет собой в этом смысле устойчивую систему. Всякие возмущения здесь тем не менее сказываются значительно сильнее, чем в объектах, содержащих внутренние отрицательные обратные связи, а не положительные. [29]
Однако для составления схемы замещения сопротивлений / ( js), jXq ( js) более наглядно воспользоваться исходными уравнениями напряжения роторных цепей машины и выражениями потокосцеплений статора. [30]
Страницы: 1 2 3 4