Cтраница 1
Транзитные потребители, в отличие от складских, получают нефтепродукты на свои склады непосредственно от пунктов отгрузки, минуя распределительные базы. С точки зрения оперативного управления транзитные потребители разделяются на две группы. [1]
Нефтебазы и транзитные потребители могут снабжаться как в прямой адрес, так и через распылительные пункты, что определяется, в частности, географическим положением данного потребителя, пунктов распыления и пунктов - налива, а также объемом и стабильностью потребления нефтепродукта. [2]
В случаях предъявления грузополучателям или транзитным потребителям нефтепродуктов, прибывших в аварийных ( водотеч-ных, грузотечных) судах, пауженных после бортовой перевалки, а также разогретых в судне острым паром, прием нефтепродукта из каждого судна производится только по резервуарным замерам независимо от способа определения количества погруженного в судно нефтепродукта в пункте погрузки. [3]
Во вторую группу входят отдельные, наиболее ответственные транзитные потребители ( крупные электростанции, металлургические предприятия и др.), снабжение которых должно проходить при оперативном контроле, обеспечивающем предотвращение срыва функционирования этих потребителей. Как правило, транзитные потребители второй группы снабжаются по железной дороге. [4]
В первую группу входит основная масса транзитных потребителей, снабжение которых нефтепродуктами производится по согласованному графику без контроля со стороны органов нефтеснабжения за уровнем запасов у этих потребителей. Опера-пивному контролю подлежит только соответствие хода отгрузок этим потребителям по согласованному графику или выдерживание относительной равномерности отгрузок. Часто сроки поставки и объемы отгружаемых партий не оговариваются. В таком случае допускается отгрузка раз в месяц одной трети квартального фонда. [5]
Для оперативного контроля за ходом снабжения транзитных потребителей обеих групп и состоянием потребителей второй группы оперативная информация представляет собой три документа: документ 2.1, формируемый для обеих групп транзитных потребителей, и документы 2.2 и 2.3. Документ 2.2 отражает общие данные о состоянии транзитных потребителей второй группы, а документ 2.3 составляется для транзитных потребителей второй группы, находящихся в угрожаемом состоянии. [6]
Однако существуют проблемы, связанные с тем, что транзитные потребители являются внешними системами по отношению к системе нефтеснабжения и организация сбора данных о их состоянии представляет собой в настоящее время значительную трудность. [7]
![]() |
Среднее значение характеристик р, определенных различными методами. [8] |
В качестве потребителей на уровне территориального управления выступают нефтебазы и транзитные потребители. Для осуществления оперативного управления поставками на этом уровне необходимо в каждом управлении сформировать так называемые зоны потребления. Следует отметить, что одни и те же поставщики могут снабжать разные зоны данного территориального управления, например, когда продукт поступает на различные пункты распыления железнодорожных маршрутов управления. [9]
Преобладающий вид транспорта, которым осуществляется подвоз нефтепродуктов к нефтебазам и транзитным потребителям, - железная дорога. [10]
Преобладающий вид транспорта, которым осуществляется подвоз нефтепродуктов к нефтебазам и транзитным потребителям - автомобильный. [11]
Признак, определяемый использованием железнодорожных пунктов распыления для снабжения железнодорожных нефтебаз и транзитных потребителей данного территориального управления. [12]
![]() |
Среднее значение характеристик р, определенных различными методами. [13] |
Каждый распылительный пункт образует свою зону распыления, в которую входят нефтебазы и транзитные потребители, получающие продукт от пунктов налива не в ярямой адрес, а через этот распылительный пункт. [14]
При выполнении функций потребителей территориальные управления уточняют состояние и потребности своих нефтебаз и транзитных потребителей, конкретизируют заявки и указывают адреса для поставщиков по каждому нефтепродукту. [15]