Пневматическая почта
Cтраница 1
Пневматическая почта получила распространение в больших почтовых и телеграфных отделениях, магазинах, библиотеках, учреждениях, а также на ряде заводов для подачи инструмента к рабочим местам и образцов на анализ в лабораторию. [1]
Пневматическая почта ( ГОСТ 22381 - 77) представляет собой систему передачи по трубопроводу от станции к станции ( к конкретному абоненту) документов и небольших предметов ( в специальных патронах) под действием избыточного давления или разреженного воздуха. Все почты делятся на два вида: простые и комбинированные. [2]
Пневматическая почта обладает рядом преимуществ перед другими средствами транспортирования отправлений, а именно: а) возможность приспосабливать путевые трубопроводы к любым строительным конструкциям и помещениям, а также располагать их в стенах, под полом, в перекрытиях, не нарушая общей эстетики помещений; б) быстрота доставки посылок за счет применения значительных скоростей передвижения патронов с посылками ( до 20 м / сек), в) возможность полной или частичной автоматизации процесса; г) компактность и малый вес аппаратуры. [3]
Пневматическая почта, внутренняя и внешняя. [4]
Пневматическая почта получила распространение в больших почтовых и телеграфных отделениях, магазинах, библиотеках, учреждениях, а также на ряде заводов для подачи инструмента к рабочим местам и образцов на анализ в лабораторию. [5]
Дальная пневматическая почта с трубопроводами до 50Э мя в свету весьма распространена в США, ZdVdl 1927, стр. [6]
Швайгофер, Пневматическая почта ( Schwaijfhofer, Rohrpost - Fenr-anlagen), Мюнлен 1916, Пнлоти и Леле. Описание состояния пневматических почто-вы установок Берлина по-ле 1 апреля 19j8, издано государственным министерством почт. [7]
В установках пневматической почты грузы перемещаются в специальной таре, называемой патроном ( см. фиг. Патрон с заложенным в него грузом вставляется в трубу в пункте отправления и при помощи давления воздуха доставляется к пункту назначения. Патрон представляет собой пустотелый цилиндр ( обычно диаметром 60 - МОО мм и длиной 150 - ь260 - мм), снабженный по концам мягкими уплотнительными манжетами, диаметр которых строго соответствует внутреннему диаметру трубопровода. На одном из торцов патрона имеется крышка с запором. Открывая крышку, в патрон укладывают подлежащий транспортированию груз-телеграммы, письма, мелкие пакеты, образцы материалов ( например, стали, резины) для анализа, журналы, инструменты и тому подобные грузы. В пункте отправления патрон вставляется в транспортный трубопровод ( обычно круглого сечения диаметром 60 - ь 100 мм) и доставляется давлением воздуха в пункт назначения. [8]
 |
План сортировочной горки. [9] |
Сортировочные горки оборудуют пневматической почтой для пересылки сортировочных листков из технической конторы на горочный пост, телетайпной связью для получения сведений о подходе поездов, а также устройствами электроснабжения, освещения и телевидения. [10]
Пневматические транспортеры5) ( пневматическая почта стр. [11]
Управление подачей в установках пневматической почты с промежуточными приемно-отправительными станциями ( установки со стрелками в путевых трубопроводах) может быть кнопочное, при котором направление патронов по станциям, расположенным на одной линии трубопровода, производится нажатием соответствующей кнопки, и автоматическое, при котором направление патронов автоматизировано при помощи специальных электромеханических приспособлений. [12]
Центральная станция обработки рентгенограмм соединена пневматической почтой со станциями контроля качества трубы. Труба взвешивается, масса и другие данные вносятся в карту, сопровождающую трубу. [13]
 |
Схема двухтрубной связи с центральной перегрузочной станцией. [14] |
На рис. 379 показана схема установки пневматической почты для соединения десяти станций, которые могут поддерживать между собой постоянную связь через центральную распределительную станцию. Центральная станция служит для переотправки получаемых патронов вручную по назначению. При этой схеме связи особое внимание необходимо уделять рациональному размещению приемочных аппаратов и отправителей на центральной станции, для того чтобы обеспечить наивысшую пропускную способность установки, так как она всегда намного ниже производительности отдельных магистралей. [15]
Страницы: 1 2 3 4