Cтраница 1
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием не полностью сгоревших, обуглившихся частиц топлива. Выстрелы из глушителя происходят вследствие того, что некоторая часть паров топлива из-за недостатка воздуха в цилиндрах не сгорает и при выходе из глушителя, соединяясь с кислородом воздуха, воспламеняется. Выстрелы из глушителя также могут быть и от неплотного закрывания выпускного клапана. Потеря мощности двигателя объясняется медленным горением богатой рабочей смеси. Разжижение масла в картере двигателя происходит вследствие конденсации части паров топлива, которые осаждаются на стенках цилиндра и стекают по ним в картер. [1]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах не полностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. [2]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах неполностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. [3]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием не полностью сгоревших, обуглившихся частиц топлива. Выстрелы из глушителя происходят вследствие того, что некоторая часть паров топлива из-за недостатка воздуха в цилиндрах не сгорает и при выходе из глушителя, соединяясь с кислородом воздуха, воспламеняется. Выстрелы из глушителя также могут быть и от неплотного закрывания выпускного клапана. Потеря мощности двигателя объясняется медленным горением богатой рабочей смеси. Разжижение масла в картере двигателя происходит вследствие конденсации части паров топлива, которые осаждаются на стенках цилиндра и стекают по ним в картер. [4]
Появление черного дыма происходит во время преодоления трактором кратковременных повышенных нагрузок, во время которых корректор топливного насоса увеличивает подачу топлива. [5]
Появление черного дыма из глушителя объясняется наличием в отработавших газах не полностью сгоревших и обуглившихся углеводородов топлива. Выстрелы в глушителе происходят из-за того, что некоторая часть рабочей смеси не сгорает в цилиндрах и, попадая в глушитель, соединяется там с кислородом воздуха, воспламеняется и сгорает со взрывом. При сильно обогащенной горючей смеси вследствие недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Это вызывает снижение мощности двигателя при значительном расходе топлива. Кроме того, несгоревшие пары топлива конденсируются на стенках цилиндров и проникают в картер, разжижая масло. [6]
При прогаре труб в печи внешним признаком является появление черного дыма из трубы и больт-шого пламени с черным дымом в камере сгорания. При этом необходимо остановить печной насос, погасить форсунки, подать пар в камеру сгорания. [7]
Детонация сопровождается звонким металлическим стуком из-за ударов взрывных волн о стенки цилиндров, перегревом двигателя, появлением черного дыма. [8]
Внешними признаками детонационного сгорания смеси являются звенящие металлические стуки в цилиндре, перегрев двигателя, резкое падение мощности и экономичности, появление черного дыма на выхлопе. При длительной работе двигателя с детонацией возможно прогорание поршней и разрушение подшипников. В процессе сжатия рабочей смеси в цилиндре под влиянием термического воздействия молекулы кислорода активизируются. [9]
Детонационное сгорание в двигателе сопровождается: металлическими стуками, повышением температуры головки цилиндра, перегревом охлаждающей жидкости, падением мощности и иногда появлением черного дыма на выпуске. [10]
При возникновении неисправностей в карбюраторе ( а в этих случаях особенно резко возрастает расход топлива) необходимо обратить внимание на внешние признаки при работе двигателя. Появление черного дыма из глушителя, ощущение запаха бензина и возможность пуска холодного двигателя без помощи пускового устройства являются характерными признаками образования в карбюраторе излишне обогащенной смеси. В этих случаях проверку и регулировку карбюратора ( состав смеси, уровень топлива в поплавковой камере, минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя) рекомендуется выполнять способами, рассмотренными в разд. [11]
В отработавших газах появляются частицы углерода. Признаком переббогащенной смеси служит появление черного дыма из глушителя. [12]
Повышение уровня топлива в поплавковой камере приводит к обогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Работа двигателя на богатой смеси сопровождается появлением черного дыма и выстрелами в глушителе. [13]
Работа прогретого двигателя на богатой смеси, содержащей менее 12 кг воздуха на 1 кг топлива, сопровождается снижением мощности и резким возрастанием расхода топлива. Внешним признаком работы на такой смеси является появление черного дыма, а иногда также и выстрелов из глушителя. Длительная работа на богатой смеси сопровождается разжижением масла в картере двигателя проникающим в него несгоревшим топливом, при этом уровень масла повышается. [14]
Работа прогретого двигателя на богатой смеси, содержащей менее 12 кг воздуха на 1 кг топлива, сопровождается снижением мощности и резким возрастанием расхода топлива. Внешним признаком работы на такой смеси является появление черного дыма, а иногда также выстрелов из глушителя. Длительная работа на богатой смеси сопровождается разжижением масла в картере проникающим в него несгоревшим топливом. [15]