Cтраница 2
Богатая рабочая смесь обладает пониженной скоростью горения и вызывает перегрев двигателя, работа его при этом сопровождается резкими хлопками в глушителе. Догорание ее происходит в глушителе и сопровождается появлением черного дыма из него. [16]
Топка работает нормально при весьма тонком горящем слое топлива на решетке толщиной 20 - 25 мм поверх шлаковой подушки. Очень важно не допускать образования более толстого горящего слоя во избежание химического недожога, появления черного дыма из трубы и зашлаковывания решетки. [17]
Антидетонационной стойкостью называется свойство бензина обеспечивать нормальное протекание процесса сгорания. Сгорание взрывного типа, сопровождающееся чрезмерным кратковременным повышением давления, перегревом двигателя, снижением мощности, появлением черного дыма на выпуске, называется детонацией. Содержание изооктана в эталонном топливе характеризует октановое число. Октановые числа бензинов указываются в их обозначениях. Для повышения октановых чисел к бензину добавляют так называемые антидетонаторы. Наиболее эффективным антидетонатором является тетраэтилсвинец ( ТЭС), который добавляется к бензину в составе этиловой жидкости. Так как ТЭС очень ядовит, бензины с добавкой его, называемые этилированными, окрашиваются в розовый или голубой цвет. При работе с этилированными бензинами следует строго выполнять правила и нормы, установленные специальными инструкциями. [18]
Критерием полноты горения служит цвет пламени. При недостатке воздуха пламя длинное, красного цвета с черными прожилками. Большой недостаток воздуха вызывает неполное Сгорание топлива и появление черного дыма. [19]
На образование 8Оз в топке оказывает влияние избыток воздуха и температура горения. Повышение избытка воздуха всегда увеличивает образование 80з, а снижение его ослабляет этот процесс. Правда, возможно, что снижение точки росы при появлении черного дыма частично объясняется адсорбцией 80 з частицами углерода, имеющими в виде дыма огромную активную поверхность. Не исключено также, что понижение количества 80 з в газах при появлении черного дыма частично происходит за счет восстановления 80 з в 802 углеродом или окисью углерода ( СО), появляющимися при неполном горении. [20]
При работе на обогащенной смеси скорость сгорания также уменьшается, хотя и не так значительно. Неполное сгорание топлива приводит к снижению мощности. В отработавших газах появляются частицы углерода. Признаком переобогащенний смеси служит появление черного дыма из глушителя. [21]
На образование 8Оз в топке оказывает влияние избыток воздуха и температура горения. Повышение избытка воздуха всегда увеличивает образование 80з, а снижение его ослабляет этот процесс. Правда, возможно, что снижение точки росы при появлении черного дыма частично объясняется адсорбцией 80 з частицами углерода, имеющими в виде дыма огромную активную поверхность. Не исключено также, что понижение количества 80 з в газах при появлении черного дыма частично происходит за счет восстановления 80 з в 802 углеродом или окисью углерода ( СО), появляющимися при неполном горении. [22]
Внутри цилиндра продукты, образовавшиеся при горении паров бензина, расширяются и двигают поршень; движение поршня передается в ходовую часть машины. Чем сильнее сжимается смесь в цилиндре двигателя или, как говорят, чем выше степень ее сжатия, тем экономичнее двигатель. Что же ограничивает увеличение степени сжатия. Дело в том, что при увеличении степени сжатия наступает такой момент, когда вместо спокойного горения смеси наступает резкое увеличение скорости распространения пламени в цилиндре двигателя. Этот процесс, подобный взрыву, называется детонацией; он сопровождается резким стуком в цилиндре появлением черного дыма на выхлопе машины. Все это приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя и преждевременному его износу. [23]
Внутри цилиндра продукты, образовавшиеся при горении паров бензина, расширяются и двигают поршень; движение поршня передается в ходовую часть машины. Чем сильнее сжимается смесь в цилиндре двигателя или, как говорят, чем выше степень ее сжатия, тем экономичнее двигатель. Что же ограничивает увеличение степени сжатия. Дело в том, что при увеличении степени сжатия наступает такой момент, когда вместо спокойного горения смеси наступает резкое увеличение скорости распространения пламени в цилиндре двигателя. Этот процесс, подобный взрыву, называется детонацией; он сопровождается резким стуком в цилиндре, появлением черного дыма на выхлопе машины. Все это приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя и преждевременному его износу. [24]