Появление - наклеп
Cтраница 2
Съемные устройства обязательны в соединениях деталей с натягом, с применением герметизирующих составов, в соединениях с труднодоступным расположением деталей, а также в соединениях, работающих при циклических нагрузках, когда возможно появление наклепа и фрикционной коррозии. [16]
При расчете по любой теории прочности или по любому способу необходимо иметь в виду, что сосуды и аппараты нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, работающие под избыточным давлением, не должны подвергаться напряжениям, превышающим предел текучести [20], так как возможное изменение геометрической формы аппарата с пластическими деформациями, сопровождающимися появлением наклепа в материале, ведет к ухудшению его механических свойств и коррозионной стойкости. Учитывая, что коррозионная агрессивность среды особенно часто является характерным спутником работы нефтеаппаратуры, здесь это требование должно особенно тщательно выполняться. [17]
По своей конструкции витой магнитопровод должен быть достаточно жестким, чтобы обеспечить надежное крепление трансформатора или дросселя. Деформация магнитопровода влечет за собой появление наклепа, что снижает индукцию трансформаторной стали. Кроме того, сердечник должен быть защищен от влаги. Чтобы придать жесткость и влагостойкость магнитопроводу, его подвергают пропитке. Для пропитки применяют клей БФ-4, лак 321 и другие пропиточные материалы. [18]
 |
Зависимость диаметра фрезы от диаметра вала.| Формы скосов на концах шлиц. [19] |
Предупреждению наклепа способствует также покрытие поверхностей шлицев слоем свинца или меди толщиной 3 - 10 мк, которое наносится электролитическим способом. Наличие масляной пленки на поверхностях контакта также предупреждает появление наклепа. [20]
Пластическая деформация металла - это сложный физико-механический процесс, во время которого зерна металла смещаются, поворачиваются, вытягиваются, дробятся. При пластической деформации в холодном состоянии все это сопровождается упрочнением металла - появлением наклепа, который изменяет физико-механические свойства металла и понижает его пластичность. Наклеп возрастает с увеличением деформации. [21]
Обработка металлов давлением при температуре ниже температуры рекристаллизации называется холодной обработкой, а при более высокой температуре - горячей обработкой. В этом случае обработку начинают при температуре, значительно выше температуры рекристаллизации. Этим избегают появления наклепа и возникновения трещин. [22]
Остаточные напряжения в какой-нибудь детали появляются при возникновении различных удельных объемов у соседних зон металла детали в связи с различной пластической деформацией этих зон либо различными структурными превращениями металла в этих зонах. Например, при механической обработке деталей происходит изменение удельного объема металла приповерхностного слоя. Оно может быть вызвано появлением наклепа, нагрева и структурных превращений в приповерхностном слое металла. [23]
 |
Установка образцов ( диаметры 20 и 40 мм на усталостной машине конструкции Института строительной механики АН УССР. [24] |
Поскольку качество поверхности и поверхностного слоя металла при усталостных испытаниях играет большую роль, то было обращено особое внимание на микрогеометрию и физическое состояние ( упрочнение, напряженность, структуру) поверхностного слоя металла. Вибрация станков, а также и затупление режущего инструмента н шлифовального камня приводят к появлению наклепа либо ожога поверхности, причем особенно опасны шлифовочные ожоги, вызывающие большой разброс в результатах опытов. [25]
В процессе работы подшипников скольжения наблюдается постепенное нарастание зазора на масло, вызываемое изнашиванием втулки ( вкладыша) подшипника, а также шейки. Конкретный характер износа может быть в форме самых разнообразных дефектов - овальности, конусности, несоосности, рисок, царапин, выкрашивания, коррозии, фреттинг-коррозии, кавитации, задиров, выплавления. Увеличение зазора на масло и искажение формы сопрягаемых деталей приводят к ухудшению режима трения, появлению ударного характера нагрузок, повышению температуры и, как следствие, к ускорению процесса изнашивания с возможными повреждениями в виде ослабления втулки или вкладышей в посадке, появления наклепа на поверхности и даже проворачивания. Перед разборкой подшипниковых узлов, как правило, производят их осмотр и замер зазоров в сопряжениях щупом. Разъемные подшипниковые узлы разбирают с помощью стандартных специальных гаечных ключей и приспособлений. Втулки ( вкладыши), имеющие износ по форме и толщине, ослабление посадки, коррозию и выкрашивание антифрикционного сплава сверх допустимых значений, подлежат ремонту или заменяют, а с трещинами и изломами - во всех случаях заменяют. [26]
На трубных заводах входной контроль сырья несовершенен или полностью отсутствует. Это приводит к тому, что дефекты сырья становятся дефектами труб. При изготовлении труб приходится подвергать металл нагрузкам, при которых он работает за пределом текучести. Это приводит к появлению наклепа, микрорасслоений, надрывов и других скрытых дефектов. В недостаточной степени контролируется заводами и геометрическая форма труб. Велик процент ремонтных заводских швов на трубах. [27]
На трубных заводах входной контроль сырья несовершенен или полностью отсутствует. Это приводит к тому, что дефекты сырья становятся дефектами труб. При изготовлении труб приходится подвергать металл нагрузкам, при которых он работает за пределом текучести. Это приводит к появлению наклепа, микрорасслоений, надрывов и других скрытых дефектов. [28]
При глубине ленточного шлифования до 0 02 мм на ход стола в поверхностном слое наблюдается повышение, а при глубине резания более 0 02 мм - понижение микротвердости. При этом толщина слоя металла с измененной микротвердостью достигает 0 1 мм. Температура в зоне резания при глубине шлифования до 0 02 мм не превышает 300 С, что ниже точки ЛсЬ и изменений структуры металла поверхностного слоя не установлено. Повышение микротвердости может быть объяснено превалирующим действием силового фактора и появлением наклепа. Максимальное снижение микротвердости при ленточном шлифовании не превышает 300 МПа. При этом необходимо отметить, что при глубине резания больше 0 04 мм начинает проявляться эффект интенсивного самозатачивания ленты и рост отпуска металла прекращается. Силы резания и теплонапряжен-ность процесса ленточного шлифования снижаются. [30]
Страницы: 1 2 3