Появление - ржавчина
Cтраница 1
Появление ржавчины вызывается при работе турбины обводнением масла или контактом с влажным паром; в остановленной машине - попаданием пара в турбину или неправильной консервацией. [1]
Появление ржавчины объясняется конденсированием влаги, всасываемой в расширитель вместе с воздухом при изменении уровня масла вследствие колебания нагрузки и температуры окружающего воздуха. Влага обычно осаждается на верхней, более холодной части расширителя, не заполненного маслом. [2]
Появление ржавчины в виде пятен под красочной пленкой может происходить вследствие загрязнения поверхности металла, например прикосновением рук, а также различными остатками после подготовки поверхности. К числу последних относятся остатки фосфатов, а также других растворимых солей ( включая и те, которые остаются от промывных вод), причем эти загрязнения способствуют возникновению дефектов расползающейся нитеобразной формы. Возникновение данного вида коррозии нарушает стойкость покрытий. [3]
При появлении ржавчины необходимо окрасить стальные конструкции масляной краской. [4]
 |
Продукты пластовой коррозии в месте продольного сварного шва трубы.| Определение количества продуктов коррозии на поверхности трубы под покрытием. [5] |
Основной причиной появления ржавчины в клеевом слое и частичного внедрения ее в основу ленты является то, что ржавчина, остающаяся на поверхности трубопровода после его очистки очистной машиной, механически внедрилась в - покрытие при нанесении его с натяжением на трубу. В первый год эксплуатации трубопровода без подключения катодной защиты на металле из-за коррозии под покрытием образовалось некоторое количество окислов железа процессов коррозии, которое и промигри-ровало в клей. [6]
В случае появления ржавчины следует положить инструмент на один день в керосин, затем промыть в бензине, насухо протереть и смазать тонким слоем масла. Необходимо регулярно проверять измерительные инструменты ( не реже одного раза в 1 - 2 года) более точными ( контрольными) приборами. [7]
Для предупреждения появления ржавчины внутренняя поверхность корпусов аппаратов на время гидравлического испытания покрывается слоем нейтральной защитной смазки или машинного масла. По окончании испытания смазка на внутренней поверхности удаляется. [8]
Во избежание появления новой ржавчины первый слой шпатлевки, лака или грунта рекомендуется наносить тотчас же и во всяком случае не позже чем через 8 час. [9]
Пропуск этой операции может вызвать появление ржавчины, правда, едва видимой, но служащей препятствием при нанесении гальванического покрытия. После выемки из нейтрализующей ванны обязателен смыв щелочного раствора. [10]
Недостатком такого способа очистки является быстрое повторное появление ржавчины и необходимость приведения повторной очистки после монтажа трубопровода. [11]
Для предупреждения поверхности от загрязнения и появления ржавчины грунтование должно производиться непосредственно после ее подготовки. [12]
При неблагоприятных условиях оксидирование пластин может вызвать появление ржавчины на их поверхности, что приведет к порче пластин и трансформаторного масла. Недостатком процесса оксидирования также является его трудоемкость, вследствие чего оксидирование пластин не имеет широкого применения. [13]
При неблагоприятных условиях оксидирование пластин может вызвать появление ржавчины на их поверхностях, что приведет к порче как пластин, так и трансформаторного масла. Недостатком процесса оксидирования также является его трудоемкость, вследствие чего оксидирование пластин не имеет широкого применения. [14]
Применение фосфорной кислоты вместо серной устраняет опасность появления ржавчины на поверхности деталей и узлов, так, как оставшиеся в местах сопряжения деталей следы фосфорной кислоты не вызывают коррозии. Отработанную фосфорную кислоту можно регенерировать с помощью ионообменных смол, в результате чего, несмотря на ее удорожание по сравнению с другими кислотами, стоимость очистки почти не увеличивается. [15]
Страницы: 1 2 3 4