Пояс - лонжерон
Cтраница 1
Пояса лонжеронов по условию задачи эксцентриситета не имеют, поэтому их будем моделировать стержневыми элементами Rod. [1]
Пояса лонжеронов, работая на растяжение или сжатие, воспринимают часть изгибающего момента. Стенки лонжеронов воспринимают поперечную силу; вместе с обшивкой воспринимают крутящий момент, работая при этом на сдвиг. [2]
В поясах лонжерона действует пара сил N, обусловленная изгибающим моментом Мюгв данном сечении. Увеличение силы N ( по абсолютной величине) вдоль пояса лонжерона, обусловленное увеличением изгибающего момента на величину ДМ, обеспечивается равнодействующей погонных касательных усилий q и дл, действующих со стороны обшивки и стенки лонжерона. [3]
Крыло имеет мощные пояса лонжеронов, сравнительно слабые стрингеры и тонкую обшивку. [4]
 |
Геометрическая модель крыла. [5] |
Сетка элементов обшивки крыла, стенок и поясов лонжеронов создается разбиением геометрической модели. Сетка элементов нервюр создается с помощью команды Mesh Region. Необходимые для этого узлы в серединной поверхности крыла создаются вместе со вспомогательными элементами типа Plot Only, Данные элементы затем могут быть удалены из модели. [6]
 |
Силовые схемы конструкций треугольных крыльев. [7] |
На схеме рис. 3.8 усилия Рл, передаваемые от поясов лонжерона стреловидного крыла, разбиваются на составляющие Рн, нагружающие нервюру в ее плоскости, и Рф, передаваемые на лежащие за переломом пояса лонжеронов центральной части крыла, входящей в фюзеляж. [8]
Изгибающий момент в этом случае воспринимается срезом болтов, соединяющих соответствующие пояса основного лонжерона. Нижнее ухо обычно выполняется массивным, т.к. оно работает на разрыв. [9]
Силовая схема крыла называется лонжеронной, если изгибающий момент в основном воспринимается поясами лонжеронов; она имеет мощные пояса лонжеронов, сравнительно слабые стрингеры и тонкую обшивку. [10]
При точечном разъеме силовая связь между частями крыла осуществляется через узлы, стыкующие только пояса лонжеронов. Обшивка, стрингеры и стенки лонжеронов непосредственно друг с другом не соединяются. Поэтому они полноценно включаются в восприятие изгибающего момента лишь на некотором удалении от разъема. [11]
Силовая схема крыла называется лонжеронной, если изгибающий момент в основном воспринимается поясами лонжеронов; она имеет мощные пояса лонжеронов, сравнительно слабые стрингеры и тонкую обшивку. [12]
Сплав АК8 - для изготовления высоконагружаемых штампованных и кованых деталей, подмоторных рам, стыковых узлов, поясов лонжеронов. Трудности, связанные с горячей обработкой давлением, ограничивают применение этого сплава. [13]
Из сплавов АК8 и В93 изготовляют вы-соконагружвниые штамповки и кованые детали - подмоторные рамы, стыковые узлы, пояса лонжеронов. Из сплава В93, кроме того, изготовляют детали самолетав. [14]
Нагрузки вида Рн действующие на нервюры, стоящие на границе перелома осей продольных элементов, весьма значительны и по величине близки к усилиям в поясах лонжеронов. [15]
Страницы: 1 2