Пояс - стрела
Cтраница 2
В настоящее время серийно выпускают краны КБ-100. Пояса стрелы выполнены в виде балок замкнутого профиля, образованного из двух тонкостенных U-образных элементов, сваренных по всей длине. [16]
 |
Расчетные схемы стрелы с прямой осью. [17] |
Стрелы ( рис. 3.102) делают решетчатыми и листовыми с прямолинейной и ломаной осью с переменным сечением по длине. Если пояса стрел не прямолинейны и имеют перегибы, от действия горизонтальных сил стрела подвергается скручиванию. Для листовых стрел с криволинейной осью ( рис. 3.102, з) напряжения изгибав криволинейной части определяются по формулам для кривого бруса. [18]
Механизмы изменения вылета стрелы, выполненные в виде тележки, перемещающейся по горизонтальному или наклонному поясу стрелы, не отличаются от обычных механизмов передвижения тележек с iибкой тягой и рассмотрены в гл. В данной главе представлены только механизмы изменения вылета качанием стрелы в вертикальной плоскости. Механизмы изменения вылета могут иметь гибкую или жесткую связь привода со стрелой. Механизмы с гибкой связью ( с применением канат ного полиспаста) применяют для кранов с неуравновешенной стрелой. [19]
Это крепление может быть выполнено силами и средствами низового монтажного подразделения непосредственно на монтажной площадке. При этом следует выбирать такую длину стропа расчалки, чтобы при работе крана с расчаленной стрелой ветви стропа не перегибались на поясах стрелы. [21]
Грузовая каретка состоит из двух П - образных коробчатых рам, связанных двумя продольными швеллерами. На осях рам установлены балансиры с ходовыми катками, перемещающимися по нижним поясам стрелы. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы рамы оборудованы четырьмя боковыми роликами. [22]
 |
Схемы запасовки канатов. [23] |
Грузовая каретка состоит из двух П - образных коробчатых рам, связанных двумя продольными швеллерами. На осях рам установлены балансиры с ходовыми катками, перемещающимися / по нижним поясам стрелы. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы рамы оборудованы четырьмя боковыми роликами. [24]
Грузовая каретка состоит из двух П - образных коробчатых рам, связанных двумя продольными швеллерами. На осях рам установлены балансиры с ходовыми катками, перемещающимися по нижним поясам стрелы. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы рамы оборудованы четырьмя боковыми роликами. На поперечных балках П - образных рам в кронштейнах смонтированы барабаны для закрепления концов тягового каната и выбирания слабины при вытяжке последнего в процессе эксплуатации. [25]
 |
Ограничитель грузоподъемности кранов типа СКГ. [26] |
Особое внимание необходимо уделять состоянию подкранового пути ( основания, на котором работает кран), предотвращая чрезмерное отклонение грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы. Необходимо учитывать, что ограничитель грузоподъемности не реагирует на перегрузку стрелы, вызванную отклонением грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы, и лишь муфта предельного момента механизма вращения предохраняет стрелу от такой перегрузки. Даже незначительное ( на 1 - 2) от допустимого отклонение грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы может вызвать перенапряжение поясов стрелы и их разрушение. [27]
Жесткая трехгранная стрела ( вариант III) имеет три жестких пояса, разбитые на шесть панелей при помощи стоек и перекрестных вантовых подкосов. Применение вантовых подкосов позволило значительно увеличить высоту стрелы при незначительном увеличении веса решетки. Все стойки подобраны по гибкости и подвергаются только нагрузкам от собственного веса стрелы. Ванты придают устойчивость поясам стрелы, а также воспринимают нагрузку ее собственного веса. На переменную нагрузку от ковша с грунтом работают только пояса. [28]
Грузовая тележка состоит из двух П - образных коробчатых рам, связанных двумя продольными швеллерами. Грузовые блоки установлены между швеллерами на осях, оси смещены друг относительно друга на 70 мм, что обеспечивает запасовку грузового каната с получением максимально возможного расстояния между ветвями грузового полиспаста для предотвращения закручивания крюковой обоймы. Ходовые катки установлены на оси рамы и перемещаются по нижним поясам стрелы. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы на раме установлены боковые ролики. [29]
Рабочее оборудование этих кранов состоит из секционной решетчатой стрелы и управляемого и неуправляемого гуськов. Пояса и раскосы выполнены из труб квадратного или круглого сечения. Наибольшая высота подъема на 15 - 20 % превышает высоту подъема аналогичных отечественных кранов. Это связано с использованием в поясах стрел высокопрочной легированной стали с пределом текучести 700 - 800 МПа. На кранах с шасси автомобильного типа установлена телескопическая стрела. Привод крановых механизмов выполнен обычно дизель-гидравлическим. В этим кранах большое внимание уделено комфортабельности и отделке кабин. [30]
Страницы: 1 2