Нижний пояс - балка
Cтраница 4
Такая последовательность позволяет избежать потери устойчивости вертикальной стенки от усадки второго стыкового шва вставки верхнего пояса. В последнюю очередь полуавтоматом завариваются роспуски швов нижнего пояса балки. [46]
При неподвижной сосредоточенной нагрузке, приложенной к верхнему поясу, предусматривается, что в местах приложения грузов имеются ребра жесткости, приваренные или плотно пригнанные к верхнему поясу. При отсутствии указанных ребер, а также при приложении сосредоточенной нагрузки к нижнему поясу балки, независимо от наличия ребер жесткости в местах приложения грузов, расчет прикрепления поясов производится как для подвижной сосредоточенной нагрузки по соответствующим формулам табл. 40 СНиП П - В. [47]
Однобалочные мостовые краны ( кран-балки) состоят из двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым ( поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижнему поясу балки. [48]
У двух однобарабанных секционных котлов были обнаружены обгорание и прогиб боковых балок каркаса. Расследование показало, что основной причиной повреждений был периодический нагрев до свечения участков нижнего пояса балок в местах над расшлаковочными люками. Котлы работали под давлением в топках и частым выбиванием пламени из расшлако-вочных люков. [49]
Одноребордные конические ( рис. 149, а) и бочкообразные ( 149, б) колеса применяются на подвесных однорельсовых тележках. При качении конического колеса подвесной тележки происходит неизбежное его проскальзывание по наклонным боковым дорожкам нижнего пояса ездовой балки. [50]
Подъемным механизмом в ручных кран-балках является подвесная кошка, перемещающаяся по нижнему поясу моста с подвешенной к ней червячной или шестеренчатой талью. Подъемным механизмом в кран-балке с электрическим приводом являются один или два электротельфера, перемещающиеся по нижнему поясу балки. Кран-балки выпускают подвесными или опорными. Подвесные кран-балки передвигаются по нижним поясам подкранового пути, выполненным из двутавра или двух уголков, и подвешенного к перекрытию, а опорные кран-балки - по верхнему поясу балки подкранового пути. К преимуществу подвесных кран-балок следует отнести обеспечение возможности перехода электротельфера кран-балки на неподвижные тельферные пути. [51]
В кранах малой грузоподъемности и кран-балках часто применяют одну балку, являющуюся основным несущим элементом. Обычно это прокатная двутавровая балка, размер которой выбирают по условиям обеспечения надлежащей жесткости и возможности прохода тележки или электротали по нижнему поясу балки. [52]
Балки и прогоны, расположенные под крышей резервуара, исключают возможность правильной установки прибора. Действительно, если его установить заподлицо с крышей, то он не будет измерять максимальную напряженность поля; при установке же на уровне нижнего пояса балок он будет вызывать концентрирование поля; возможно, что это вполне допустимо, поскольку балки оказывают аналогичное влияние. [53]
Остаточный горизонтальный выгиб крановых балок может не устраняться, если смещения рельсов с осей стенок не превышают 20 мм, нижние пояса балок раскреплены связями, при возможных нагревах балок более 100 С установлены теплозащитные экраны. При смещении рельсов с осей балок более 20 мм возможно усиление верхних зон балок ламелями ( варианты 9 - 14, рис 6.16 - 6.18) и раскрепление нижних поясов балок. Устранение выгиба может производиться только по специальному проекту. [54]
Главным балкам ( фермам) при пролете моста более 17 м придают строительный подъем L / 1000, чтобы при работе под нагрузкой она не имела большого прогиба. В кранах малой грузоподъемности и однобалочных кранах часто используют одну балку, являющуюся основным несущим элементом и представляющую собой прокатную двутавровую балку, размер которой выбирают по условиям обеспечения необходимой жесткости и возможности прохода тележки или электротали по нижнему поясу балки. Для обеспечения необходимой вертикальной и горизонтальной жесткости эти балки часто усиливают дополнительными вертикальными и горизонтальными фермами, используемыми также для размещения механизма передвижения моста. От жесткости металлоконструкции моста крана в значительной степени зависит правильность передвижения по рельсам; при недостаточной жесткости наблюдаются повышенные перекосы моста. [55]
В уровне верхних поясов балок предусматриваются горизонтальные тормозные устройства в виде фермы для случая отсутствия проходов вдоль крановых путей при расчетной температуре - 40 С и выше. Во всех остальных случаях применяется тормозное устройство в виде сплошной балки. Нижние пояса балок пролетом 12 м в горизонтальной плоскости раскреплены подкосами. [56]
Подкрановые балки представляют собой сварной двутавр со стенкой, укрепленной поперечными ребрами жесткости; стенки балок пролетом 24 м и балок пролетом 12 м при высоте стенки более 1600 мм дополнительно укреплены продольным ребром жесткости. Все балки оборудованы тормозными устройствами в виде сплошной горизонтальной балки в уровне верхнего пояса подкрановых балок. Кроме того, по нижним поясам балок установлены горизонтальные связи, а по крайним рядам колонн предусматривается вертикальная вспомогательная ферма. [57]
 |
Металлоконструкции двухбалочных мостов. [58] |
Большие диафрагмы по высоте почти равны высоте стенки. При значительной высоте в них вырезают прямоугольные с закруглениями отверстия. Между нижней кромкой большой диафрагмы и нижним поясом балки имеется зазор. При расположении рельсов по осям балок диафрагмы являются для них опорами, участвуя в передаче нагрузок на вертикальные стенки. [59]
В качестве несущего элемента кровли использован стальной профилированный настил, укладываемый по прогоном. При шаге колонн 12м и шаге балок 6 м по колоннам устанавливаются подстропильные балки. Опирание балок друг на друга и на колонны шарнирное. Опирание стоек торцевого и продольного фахверка на конструкции покрытия предусматриваются в узлах горизонтальных связевых ферм по нижним поясам балок. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5