Центрирующая пояска
Cтраница 3
 |
Верхний картер. [31] |
Подвески штампуются из алюминиевого сплава. Каждая подвеска крепится к картеру двумя шпильками 26, кроме подвески седьмой опоры ( счет опор ведется от передачи к носку дизеля), которая ввиду значительно большего размера крепится четырьмя шпильками. Шпильки крепления подвесок имеют центрирующие пояски для фиксации подвесок от продольного перемещения в пазу картера. [32]
Фиксирование концевыми шайбами применяют в комбинации с упорным буртом для противоположного торца внутреннего кольца подшипника. Между торцами шайбы и вала предусматривают зазор 1 - 2 мм. Для быстровращающихся валов используют нестандартные шайбы с центрирующими поясками ( рис. 18.1, е), снижающими дисбаланс собранного вала. При действии значительных осевых сил в направлении концевой шайбы устанавливают два или три винта, стопо-рение которых обеспечивают отгибными шайбами ( рис. 18.1, в) или обвязкой проволокой. [33]
Фиксирование концевыми шайбами применяют в комбинации с упорным буртом для противоположного торца внутреннего кольца подшипника. Между торцами шайбы и вала предусматривают зазор 1 - 2 мм. Для быстровращающихся валов используют нестандартные шайбы с центрирующими поясками ( рис. 18.1, в), снижающими дисбаланс собранного вала. При действии значительных осевых сил в направлении концевой шайбы устанавливают два или три винта, стопо-рение которых обеспечивают отгибными шайбами ( рис. 18.1, в) или обвязкой проволокой. [34]
Если торец гильзы неперпендикулярен к центрирующим пояскам, самоустанавливающаяоя сферическая опора займет требуемое положение. При этом опора не теряет контакта со всеми точками резинового кольца, в которое упирается гильза. При неподвижной, не самоустанавливающейся, опоре неперпендикулярность торца к центрирующим пояскам может обусловить продольный односторонний нажим на гильзу и соответствующую ее деформацию, вследствие неравномерного осевого нажима на торец гильзы. [35]
Перпендикулярность упорных торцов ц базирующим внешним пояскам имеет большое значение для получения нужной точности при шлифовании зеркала гильз. Поэтому торцы шлифуют весьма тщательно до окончательной обработки гильз. В некоторых гильаах, ввертываемых в блок ( например, гильзы мотора М-105), торец их упи-рается в головку блока и при неперпендикулярности торцов к центрирующим пояскам может получиться неплотный стык торца гильзы и блока. [36]
Конструктивно диаметр шатунного болта лежит в пределах ( 0 184 - 0 25) D, где D - диаметр шейки коленчатого вала. При этом расстояние между осями болтов составляет ( l 2 - f - l 3) D. Для повышения усталостной прочности болта его стержень утончают на большей части длины, доводя его минимальный диаметр до 0 85 от внутреннего диаметра резьбы. Переходы утоненной части к центрирующим пояскам и к резьбе выполняют радиусом не менее 0 5d, а к головке - ( 0 15 - 0 2) d, где d - внешний диаметр резьбы. Изготовление резьбы производят методом накатки после термической обработки и предварительной нарезки. Для повышения прочности резьбовой части болта применяют мелкие резьбы, а впадины резьбы скругляют радиусом г 0 144s, где s - шаг резьбы. [37]
Для передачи крутящего момента от диска к диску и к валу турбины в каждом стыке ( II) установлены призонные втулки, которые окончательно центрируют соединяемые детали. Для предварительного центрирования служат цилиндрические пояски. Эти же пояски используются для центрирования кондуктора при обработке отверстий под призонные втулки. Весь узел стянут болтами. Выполнение на болтах центрирующие пояски предупреждают прогибы от центробежных сил, а квадратная головка на конце их используется для удержания болтов при затягивании гаек, исключая скручивание болтов. Усилие затяжки контролируют по величине удлинения болтов. Применение графитовой смазки при сборке исключает пригорание гаек по резьбе. [39]
При сборке по этому способу перед заливкой посадочные места для пуансонов обрабатывают с зазором 1 0 - 1 5 мм на сторону, на пуансонах прорезают попе-речные канавки, а поверхности, соприкасающиеся со сплавом, протравливают и лудят. Пуан-сонодержатель / с пуансонами 2 помещают на чугунную плиту, а матрицу 4 на подкладках 5 устанавливают сверху. Для установки пуансонов в окнах матрицы с соблюдением необходимого зазора используют кусочки фольги. При очень малых зазорах пуансоны подгоняют в окнах матрицы по плотной посадке, а по окончании сборки доводят их до нужного размера, обеспечивающего зазор. Можно также создать на пуансонах центрирующие пояски на некотором расстоянии от их режущей части, выполненные на плотную посадку в окнах матрицы. Затем в зазоры между гнездами пуансонодержателя и пуансонами заливают из ковша 7 расплавленный сплав, состоящий из 48 % висмута ( по весу), 28 5 % свинца, 14 5 % олова и 9 % сурьмы. [40]
Монтаж подшипников начинают лишь после проверки и подготовки посадочных мест. До этого проверяют прямолинейность вала. Проверку делают на токарном станке индикатором. Посадочные отверстия в корпусе и центрирующие пояски фланцев и крышки проверяют штихмасом и макрометром. Обнаруженные незначительные погрешности устраняют на месте шабровкой, а большие - на станке. [41]
 |
Схема вибростенда с гидроэлектродинамическим возбуждением вибрации. [42] |
На рис. 15 представлена схема вибрационного стенда с гидроэлектродинамическим возбуждением. Возбудитель вибрации 1 малой мощности жестко связан с управляющим золотником 2 четырехкромочпого типа. Золотник 3 гидравлического усилителя перемещается при изменении давления ру действующего на торцовые плоскости золотника. При движении золотника 3 нижняя полость гидроцилиндра попеременно сообщается с полостью высокого давления или со сливной ветвью гидросистемы. Прямолинейное движение стола обеспечивается специальными центрирующими поясками на штоке, соединенном с поршнем. Среднее положение стола контролируется с помощью датчика б потенциометрического типа. [43]
 |
Втулочные муфты. [44] |
Фланцевые муфты ( рис. 21.3) являются основным видом жестких нерасцепляемых муфт. На концы соединяемых валов насаживают полумуфты с фланцами, которые стягивают болтами. Вращающий момент передается силами трения между фланцами, а при установке болтов бсо зазоров ( под развертку) также силами сопротивления на сдвиг крепежных болтов Конструкции с болтами, установленными без зазоров, передают существенно большие моменты и потому гцк-дпочтительнее. Муфты допускают ударную нагрузку. При установке болтов с зазорами муфты выполняют с центрирующими поясками. [45]
Страницы: 1 2 3 4