Cтраница 4
Для устранения разногласий в регламентационных актах национальных систем разработаны международные соглашения о перевозке опасных грузов на различных видах транспорта. Международной ассоциацией воздушного транспорта ( IATA) разработаны и изданы международные правила воздушной перевозки опасных грузов. [46]
Через два года был опубликован проект номенклатуры кремнеорганических соединений, разработанный комиссией при Американском химическом обществе [221], в основном повторяющий номенклатуру Штока-Зауера. В 1949 г. на конференции в Амстердаме были приняты в виде дополнения к Льежским постановлениям международные правила наименования кремнеорганических соединений [222], также близкие к номенклатуре Штока-Зауера. Эти правила сформулированы в виде 19 пунктов ( § § 70.1 - 70.19), существо которых сводится к следующему. [47]
Если создание компании необходимо, то на всех стадиях реализации проекта следует выполнять любые местные, национальные, двусторонние или международные правила и инструкции, а также процедуры, предписанные местными властями. Существует ряд национальных и международных документов и руководств, в которых описывается содержание контрактов, заключаемых между компаниями, и документов, которые должны быть представлены властям. Правила и обычаи неодинаковы в разных странах, поэтому на их изучение потребуется много времени. [48]
Выдача удостоверений на право управления маломерными судами осуществляется после сдачи экзаменов на основании заключения экзаменационной комиссии. В них обязательно указываются тип судна, которым разрешается управлять судоводителю, и район плавания-на основании сданных экзаменов по морским или речным дисциплинам программы. В удостоверениях, разрешающих управление маломерным судном на море и во внутренних водах, где действуют Международные правила предупреждения столкновений судов в море, делается отметка МП, а на участках рек и водоемов, где действуют Правила плавания по внутренним водным путям - ВВП, Если экзаменующийся сдал экзамен по дисциплинам для управления маломерными судами в морских условиях и на внутренних водных путях, то в удостоверении делаются две отметки МП и ВВП. Тем лицам, кто сдал экзамены на управление судном во внутренних водах, не входящих в перечень внутренних судоходных путей, в удостоверении делается запись об ограничении района плавания с указанием географических границ и отметка о действующих там правилах плавания: МП; ВВПР - для речных участков и ВВПО - для озерных. [49]
Сравнение этих данных показывает, что заключение, сделанное для случая, когда предполагалось отсутствие затухания апериодической слагающей, применимо так же к случаям с затуханием апериодической слагающей. Высказанное предположение, что при малых напряжениях на дуге ( тг-10 1 J апериодическая слагающая не утяжеляет значительно процесс отключения, совпадает с теоретическими и экспериментальными исследованиями Копелиовича. В качестве дополнительного аргумента в пользу этого заключения приведем следующее рассуждение: несомненно, что трудность отключения не находится в простом соотношении с энергией, выделяющейся в дуге, так как если бы это было так, то отключение при частоте 0 75 / было бы значительно труднее, чем при частоте 1 25 /, где / - номинальная частота. Между тем, такое утяжеление не наблюдается на практике; международные правила допускают при испытаниях такое отклонение частоты от номинальной. [50]