Правильность - зацепление - зуб
Cтраница 1
Правильность зацепления зубьев конических шестерен регулируется прокладками. Вал сделан полым для пропуска тяг управления дроссельной заслонкой карбюратора и муфтой включения сцепления. [1]
 |
Нормальное пятно контакта зацепления шестерен главной передачи. [2] |
Правильность зацепления зубьев шестерен главной передачи проверяют по величине отпечатка краски на рабочей стороне зубьев ведущей шестерни. [3]
Правильность зацепления зубьев звездочки с цевками проверяют по краске. Отпечаток должен быть равен не менее 75 % высоты зуба. Для улучшения зацепления устанавливают подкладки под опорные поверхности редуктора. Редуктор вместе с ротором обкатывают в течение 8 ч после завершения всех работ и закрытия люков на корпусе. [4]
 |
Узел крепления оси звездочки к раме. [5] |
Правильность зацепления зубьев конических передач определяется величиной зазора между зубьями. Для каждой пары в инструкции по эксплуатации указана допускаемая величина зазора. Поэтому при осмотре крана следует с помощью щупа проверять этот зазор. Правильность зацепления в конических передачах может быть определена и визуальным путем по отпечаткам. [6]
В результате сохраняется правильность зацепления зубьев под нагрузкой и увеличивается срок службы деталей главной передачи. [7]
Проверить и отрегулировать правильность зацепления зубьев конических шестерен. [8]
Какими способами определяют правильность зацепления зубьев редуктора с. [9]
Какими способами определяют правильность зацепления зубьев редуктора с цилиндрическими колесами. [10]
После установки нормального зазора проверяют правильность зацепления зубьев конических шестерен по отпечаткам краски. Отпечатки краски на зубьях шестерен при их проворачивании должны составлять не менее 60 % длины зуба и располагаться ближе к его середине. [11]
 |
Проверка осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни. [12] |
Большой осевой зазор в подшипниках нарушает правильность зацепления зубьев шестерен главной передачи и вызывает перераспределение нагрузок на подшипники. В этом случае, например, может иметь место перегрузка заднего роликоподшипника 7 ведущей шестерни. [13]
При обкатке барабана вхолостую необходимо обратить внимание на правильность зацепления зубьев венца и подвенцовой шестерни, на качество уплотнения и прилегание бандажей к опорным роликам. Соприкосновение поверхности бандажа и опорного ролика должно быть не менее 75 % т длины образующей бандажа. [14]
В редукторах проверяют состояние зубчатых передач ( износ и правильность зацепления зубьев), а также состояние корпуса и его крепления if мосту или раме. [15]
Страницы: 1 2