Правильность - установка - зажигание
Cтраница 2
При наступлении холодов проверяют и устраняют все неисправности в системе зажигания: проверяют и заменяют негодные провода, магнето, очищают и подтягивают все контакты и проверяют правильность установки зажигания. Желательно также заменить все свечи новыми. [16]
Работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания проверяют с помощью средств диагностирования, руководствуясь данными технических характеристик. Правильность установки зажигания проверяют на стенде для проверки тягово-экономиче-ских показателей автомобиля или при движении автомобиля по ровному участку дороги на прямой передаче следующим образом. Развивают скорость 25 - 30 км / ч для грузовых автомобилей и 40 - 50 км / ч - для легковых, затем резко до отказа нажимают на педаль управления дросселем. При этом должны прослушиваться и быстро исчезнуть слабые детонационные стуки. Если они сильны - зажигание раннее, если отсутствуют-позднее. Регулировку осуществляют октан-корректором соответственно в сторону уменьшения или увеличения опережения зажигания. [17]
 |
Зачистка контактов прерыва - f, г. [18] |
При обслуживании следует проверить крепления распределителя и при необходимости надежно закрепить его. Затянуть гайки октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания. [19]
При обслуживании необходимо проверить надежность крепления распределителя. Слабо закрепленный распределитель следует надежно закрепить винтом и затянуть гайки октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания. [20]
При обслуживании необходимо проверить надежность крепления распределителя. Плохо закрепленный распределитель ( может быть повернут усилием руки) следует надежно закрепить и затянуть гайки октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания. [21]
Снимите провод высокого напряжения с любой из четырех свечей и отведите его от массы автомобиля на 5 - 7 мм. В этом зазоре при включении стартера должна периодически проскакивать искра с голубым отливом. Если двигатель не пускается, следует проверить исправность свечей и правильность установки зажигания способами, рассмотренными ниже. [22]
При обслуживании прерывателя-распределителя необходимо проверить надежность его крепления. Слабо закрепленный прерыватель-распределитель ( может быть повернут усилием руки) следует надежно закрепить. Если отвертывались гайки октан-корректора, надо их затянуть, предварительно проверив правильность установки зажигания. [23]
Перед регулировкой проверяют исправность двигателя, системы питания и свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на два оборота ( чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочные винты качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на три оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора; плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до достижения наименьших устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Затем плавно завертывают один из винтов качества смеси до возникновения перебоев в работе цилиндров двигателя, после чего этот винт вывертывают на пол-оборота. Эти же операции проделывают и вторым винтом качества смеси. [24]
Перед регулировкой проверяют исправность двигателя, системы питания и свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на два оборота ( чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочные винты 31 ( см. рис. 21) качества см еси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на три оборота / При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора, плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до достижения наименьших устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Затем плавно завертывают один из винтов качества смеси до возникновения перебоев в работе цшш ндров двигателя, после чего этот винт вывертывают на пол-оборота. Эти же операции проделывают и вторым винтом качества смеси. Потом плавно вывертывают упорный винт дросселя для уменьшения оборотов коленчатого вала двигателя и снова повторяют операции установки двух винтов регулирования качества смеси и упорного винта дросселя, добиваясь минимального устойчивого числа оборотов. [25]
Перед регулировкой проверяют исправность двигателя и системы питания, работу свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на 2 оборота ( чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочный винт качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на 2 оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора; плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до достижения наименьших устойчивых оборотов двигателя; потом плавно попеременно ввертывают и вывертывают регулировочный винт, добиваясь наибольших оборотов вала, и повторяют выполнение двух последних операций. [26]
Перед регулировкой проверяют исправность двигателя и системы питания, работу свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прргревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселч примерно на 2 оборота ( чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочный винт качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на 2 оборота. [27]
Резко нажимают до отказа на педаль управления дросселем. При этом должны появиться слабые, быстро исчезающие детонационные стуки. Правильность установки зажигания проверяют после каждой регулировки, а также после заправки автобуса топливом другой марки. [28]
Практически правильность установки зажигания может быть проверена во время движения автомобиля. На современных автомобильных двигателях с повышенной степенью сжатия опережение зажигания часто ограничивается детонацией. Поэтому для проверки установки зажигания при движении со средней скоростью по ровной дороге резко и до отказа нажимают на педаль управления дроссельной заслонкой. Отсутствие детонации указывает на слишком позднюю установку момента зажигания. Сильная детонация не только при разгоне с резким открытием дроссельной заслонки, а и при других режимах, бывает в случае слишком большого опережения зажигания. Если используется высокоткановое топливо, детонация может не прослушиваться и о правильности установки зажигания судят по приемистости автомобиля. [29]
Страницы: 1 2