Cтраница 1
Формирование перегрузочных вагонов на входные станции дороги назначения, а также организация внутридорожных грузопотоков мелких отправок осуществляются по дорожным планам формирования, разрабатываемым управлениями дорог, на основании сетевого плана. [1]
По методу Приволжской дороги перегрузочные вагоны с контейнерами формируют до входных пунктов дорог назначения. Это позволяет сократить объем сортировки и сконцентрировать ее на входных и выходных станциях дорог. Целесообразно внедрять поотделенческий принцип составления плана. Контейнерная транспортная система предполагает развитие специальных контейнерных поездов, связывающих между собой крупные центры зарождения, и погашения контейне-ропотоков. [2]
Согласно правилам в этом случае дорога для формирования прямых и перегрузочных вагонов может устанавливать станции выгрузки или сортировки по плану формирования сетевых станций. [3]
Этим секциям присваиваются номера станции назначения прямых вагонов или грузосортиро-вочных станций, на которые формируются перегрузочные вагоны. [4]
Ввиду большого количества станций назначения мелких отправок станции приема или сортировки, кроме прямых вагонов, формируют перегрузочные вагоны, загружаемые мелкими отправками назначением на входные станции дороги назначения. [5]
Ввиду большого количества станций назначения мелких отправок, кроме прямых вагонов, формируют прямые участковые вагоны, загружаемые мелкими отправками назначением на станции одного участка, и перегрузочные вагоны, груз которых следует на разные станции нескольких сортировочных участков. Порядок подгруппировки мелких отправок для загрузки сборных вагонов устанавливается в сетевом и дорожных планах формирования сборных вагонов. [6]
Независимо от указанной в плане категории вагонов станция приема или сортировки при наличии достаточного грузопотока мелких отправок должна формировать прямые сборные вагоны назначением на одну станцию или перегрузочные вагоны назначением на входную станцию дороги назначения. Для отдельных крупных грузоотправителей мелких отправок в плане формирования с учетом размера грузопотока устанавливаются назначения и категории вагонов, в которые разрешается загружать мелкие отправки на местах необщего пользования. При изменении грузопотоков или других условий работы грузо-сортировочных платформ сетевой план формирования корректирует Главное управление контейнерных перевозок и коммерческой работы, а дорожный - управление соответствующей дороги. [7]
При подаче же шихты с рудного двора в бункера доменных печей в целях экономии электроэнергии перегружатель устанавливается над необходимым материалом, а в бункера последний подается при помощи самоходного перегрузочного вагона - транс-феркара. [8]
Дорожным планом формирования сборных вагонов устанавливается также порядок подгруппировки мелких отправок, отгружаемых грузоотправителями с подъездных путей, с выделением, в зависимости от грузопотока, назначений для формирования прямых или перегрузочных вагонов. [9]
Расчеты показывают, что при расстояний перевозки 1000 - 1200 км экономически выгоднее формировать прямые вагоны с загрузкой 10 - 12 т, чем отправлять эти же грузы на сортировку в перегрузочных вагонах, загруженных до 20 т и более. [10]
Грузоотправители, имеющие прирельсовые склады, могут в целях укрупнения перевозок предъявлять малотоннажные отправки через склад станции для подгруппировки с малотоннажными или мелкими отправками других отправителей и отгрузки средствами дороги в прямых сборных или перегрузочных вагонах по плану формирования. В этом случае малотоннажные отправки следует принимать назначением на станции, открытые для операций с мелкими отправками. [11]
Порядок формирования вагонов с контейнерами оформляется планом, утвержденным МПС, который устанавливает категорий и назначения вагонов с контейнерами. При разработке плана формирования стремятся максимально увеличить количество прямых вагонов и свести к минимуму сортировку контейнеров, перевозимых в перегрузочных вагонах. [12]
Перевозка грузов мелкими отправками осуществляется согласно сетевому и местному ( дорожному) планам формирования сборных вагонов. Эти планы предусматривают порядок подгруппировки в сборных вагонах мелких отправок, следующих на одну или несколько станций назначения, направление перегрузочных вагонов для переработки на грузосортировочные станции, а также порядок работы сборно-раздаточных вагонов. В последние годы план формирования сборных вагонов составляют, применяя единую сетевую разметку. Сетевая разметка облегчает планирование работы грузосортировочных платформ и сортировку мелких отправок, упрощает пользование сетевым планом формирования сборных вагонов, дает возможность правильно анализировать и изучать грузопотоки мелких отправок. [13]
Перевозка мелких отправок в прямых сборных вагонах экономически наиболее выгодна. Эти вагоны следуют до станции назначения без переработок в пути и скорость продвижения груза при этом в 1 5 - 2 раза выше, чем средняя скорость доставки груза в перегрузочных вагонах. [14]
Основная часть мелких отправок внутри дороги перевозится в сборно-раздаточных вагонах. Участки курсирования сборно-раздаточных вагонов устанавливаются таким образом, чтобы груз, поступивший на сетевую грузо-сортировочную станцию и следующий на любую станцию своей дороги, можно было направить в сборно-раздаточном вагоне непосредственно на станцию назначения или в перегрузочном вагоне на местную грузосортиро-вочную станцию для последующей передачи в сборно-раздаточный вагон. [15]