Cтраница 2
Для сравнения насосов необходимо иметь критерий, который отражал бы подобие конструкции и режимов работы насоса. В практике насосостроения применяют несколько таких критериев. [16]
Срок службы до капитального ремонта насосов с рабочими колесами из серого чугуна ( Сч 21 - 40) не превышает 500 - 600 часов ( КНС 12 6), из стали 20Х13Л - 1500 - 1800 час. Поэтому необходимо полностью исключить применение этих материалов из практики насосостроения для изготовления рабочих колес, уплотнительных колец, крышек, направляющих аппаратов и других деталей. Для перекачки сточных вод необходимо спроектировать и изготовить специальные насосы с проточной частью, выполненной ив коррозионно-арозионностойких материалов, обладающих высокой стойкостью. Как показали лабораторные исследования / 2 /, к таким материалам следует отнести легированные стали аустекитного и мартенситного класса с повышенным содержанием хрома, присадками никеля и молибдена, а также титан. [17]
Расчет осевых насосов сводится к определению основных размеров лопастного колеса и направляющего аппарата, а также достаточного числа цилиндрических сечений лопастей колеса и аппарата. При подборе сечений лопастей элементарный расчет использует опытные данные аэродинамических продувок единичных профилей, внося приближенно, рас-четно-теоретическим путем, полученную поправку на взаимное влияние профилей при работе в условиях решетки. Этот путь дает более удовлетворительные результаты в случае редких решеток, когда поправка на взаимное влияние профилей незначительна. Однако методы непосредственного расчета решеток толстых профилей еще недостаточно разработаны и не вошли в практику насосостроения. [18]
Опыт показывает возможность существенного воздействия на поле меридианных составляющих скоростей при входе и выходе потока из колеса за счет формы лопастей. Это открывает возможность использования более благоприятных с конструктивной точки зрения форм меридианных сечений проточной части колеса. Пока он может быть обоснован лишь практикой насосостроения и данными экспериментальных лабораторных исследований. Наличие целых серий технически высокоэффективных насосов с лопастями колес, рассчитанными в равноскоростном потоке, свидетельствует о возможности и целесообразности такого метода проектирования колес в сочетании с экспериментальной лабораторной отработкой форм лопастей. [19]