Cтраница 1
Практика проектирования показала, что применение энергетической теории прочности усложняет расчеты и приводит к перерасходу трубной стали. [1]
Практика проектирования и непосредственный опыт осуществления и эксплуатации капитально ремонтируемых домов в ряде крупных городов определили наиболее часто принимаемые проектные решения. [2]
Практика проектирования и теоретические расчеты показали, что наиболее целесообразно применять системы, имеющие диаметр сжима на один размер меньше диаметра стояка. Эти системы являются наиболее экономичными и обладают хорошей гидравлической устойчивостью. [3]
Практика проектирования, устройства и эксплуатации осветительных установок во взрыво - и пожароопасных зонах, а также заключения органов пожарного надзора свидетельствуют о часто встречающихся нарушениях требований директивных документов, ошибках, допускаемых в проектах, при монтаже и обслуживании устройств освещения. [4]
Практика проектирования показала, что в этих сложившихся условиях, при творческом использовании стандарта возможно создание архитектурной композиции методом поиска, которым должен владеть каждый архитектор. [5]
Практика проектирования требует обобщения с единой точки зрения последних достижений гидромеханики и разработки общей, более точной, методики гидравлического расчета. [6]
Практика проектирования показывает, что можно отказаться от устройства деформационных швов в многоэтажных зданиях со сложным планом, не воспринимающих сейсмические Нагрузки. Если здание расчленено на части деформационными швами, то в них должны быть обеспечены гарантированные зазоры, равные разности прогибов его отдельных частей от статической ветровой нагрузки и сумме прогибов от динамического действия ветра. [7]
Практика проектирования и исследований условий работы современных АЗС показывает, что наиболее приемлемы три схемы расположения колонок: диагональная, параллельная и перпендикулярная. Названия схем определяют расположение островков с колонками в одну линию по диагонали к автомагистрали, параллельно или перпендикулярно к ней. [8]
Практика проектирования и эксплуатации энергохозяйства нбфтелерсрсюлтывающих заводов, а также разраоотзннке на этой базе О -: новньк: положения по проектированию электроснабжения требуют наличия, помимо заводской ТЭЦ, второго - аварийного-источника питания. Этот источник должен, в случае полного зыхода из строя заводской ТЭЦ. [9]
Практика проектирования показала, что решение указанных вопросов зависит от типа вентилятора и дымососа. Так, для привода мощных тяго-дутьевых машин центробежного типа обычно применяют двухскорост-ные электродвигатели, имеющие две электрически не связанные между собой статорные обмотки с разным числом полюсов. Применение двух-скоростных электродвигателей влечет за собой установку на каждый двигатель двух выключателей, прокладку двух кабелей и приводит к усложнению эксплуатации и уменьшению надежности работы агрегатов. Кроме того, двухскорост-ные электродвигатели позволяют изменять частоту вращения лишь ступенями, поэтому при использовании таких электродвигателей приходится применять какое-либо дополнительное средство регулирования, например направляющие аппараты, которые обеспечивают нужную производительность в интервале, соответствующем ступени изменения частоты вращения электродвигателя. [10]
Практика проектирования и строительства домов серий I - 464A, I - 468A и I - 467A показывает, что эти дома достаточно удобны и надежны в эксплуатации. [11]
Практика проектирования и анализ действующих проектов показывают, что укрупнение предприятий общественного питания позволяет значительно сократить объемы и площади этих зданий в расчете на одно посадочное место. Однако было бы неправильным строить только крупные предприятия питания, так как это не позволило бы равномерно разместить их на территории города или поселка и удлинило бы радиусы их действия. Поэтому в каждом конкретном случае выбор мощности предприятия питания должен быть обоснован как практическими, так и экономическими соображениями. [12]
Практика проектирования и эксплуатации турбин показали, что в настоящее время существует очень резкое несоответствие между расчетными и фактическими характеристиками упорных подшипников, когда скорость скольжения высока. Так, например, возможные удельные нагрузки для этих условий по расчетным данным могут достигать 500 кГ / см2 и выше. Такие нагрузки на моделях при пониженных скоростях скольжения удавалось получать также и экспериментально. [13]
Практика проектирования показывает, что введение промежуточного напря - жения 35 кВ увеличивает капиталовложения и потери в сетях. Это является причиной отказа от его применения в проектируемых системах электроснабжения городов, а также прекращением развития и даже ликвидацией сетей этого напряжения в тех городах, где они существовали ранее. [14]
Практика проектирования и эксплуатации показывает, что число типов и исполнений трансформаторов, применяемых на одном предприятии, необходимо ограничивать, так как их разнообразие создает неудобства в эксплуатации и вызывает дополнительные затраты на электроремонт, осложняет резервирование и взаимозаменяемость. Разнообразие отражает ценологические свойства электрического хозяйства и не может быть уничтожено, но может быть сокращено или увеличено в пределах, разрешенных законом информационного отбора. [15]