Cтраница 1
Практика создания и внедрения современных автоматизированных систем управления подтвердила, что высокая эффективность систем возможна только на основе использования современных математических методов. [1]
Практика создания универсальных, разрозненных и потому малоэффективных предприятий решительно осуждена на съездах и пленумах Коммунистической партии Советского Союза. [2]
Практика создания и применения АИТ в страховой деятельности подтверждает целесообразность эксплуатации распределенной информационно-вычислительной сети или многоуровневой сети, предусматривающей наличие единой технологической платформы, с общей информационной базой для взаимодействия как с файл-сервером, так и с другими ресурсами сети. [3]
Практика создания и внедрения систем управления химико-технологическими комплексами свидетельствует о том, что многие системы не обеспечивают высокой эффективности и надежности по той причине, что их эргономические решения не подвергались оценке на стадии проектирования. Положение осложняется еще и тем, что в момент поставки этих систем отсутствует надлежащим образом подготовленный персонал, который мог бы с ними работать. В результате для ускорения ввода систем в эксплуатацию приходится привлекать квалифицированных специалистов, участвовавших в разработке системы. Однако хороший разработчик системы далеко не всегда может быть хорошим оператором, не говоря уже о том, что при больших тиражах внедряемой системы управления таких специалистов все равно не хватит. [4]
Практика создания АСУ требует активной разработки методологии принятия решений при многих критериях качества и в условиях неопределенности. [5]
Практика создания ИВС показывает, что с целью комплексной проверки ее готовности для ввода в опытную эксплуатацию целесообразно проводить предварительные испытания. Эти испытания проводятся комиссией, назначаемой руководителем головной организации - разработчика ИВС. В состав комиссии входят представители головной организации, заказчика, потребителя и организаций-соисполнителей. [6]
Практика создания АСОД в автотранспортных предприятиях показывает, что обработка путевой документации наиболее трудоемка и объем файлов на диске занимает до 70 % секторов, остальная часть емкости диска может быть использована для решения других задач. [7]
Практика создания АСУП в энергосистемах страны показала, что разработчиков следует готовить из лиц энергетической специальности, и лучше всего из работников службы главного энергетика, имеющих большой практический опыт и хорошо знающих энергохозяйство своего предприятия. [8]
Практика создания АСУП с достаточной убедительностью показала, что такая модель должна отражать: метод выделения подсистем ( декомпозиции системы); основные свойства подсистем; основные типы связей подсистем; внутреннюю структуру подсистем - элементы, образующие подсистемы; основные свойства элементов, входящих в подсистемы. Ниже приводятся основные положения, связанные с рассмотрением такой модели. [9]
Практика создания АСУ показала, что дальнейшее развитие и повышение экономической эффективности целого ряда уже функционирующих систем управления требует переосмысливания многих концепций управления и, прежде всего, концепции формирования системы технико-экономических нормативов как предприятия, так и отрасли в целом. [10]
Практика создания газохранилищ показывает, что в отд. [11]
Практика создания промышленных изделий показала, что совершенство машин, станков, инструмента имеет не только коммерческую сторону. Если изделия спроектированы с учетом человеческого фактора - с учетом требований техники безопасности, психофизических возможностей человека и эстетического воздействия - это дает положительный экономический эффект, способствует повышению культуры производства, улучшению качества его продукции. Такие изделия вызывают бережное к себе отношение со стороны обслуживающего персонала, что повышает их долговечность, точность, надежность. Это также сказывается на производительности труда и способствует снижению брака. [12]
Практика создания аналогичных систем ( например, ЕСКД, ЕСТПП и др.) показала, что основными их принципами являются стандартизация, системность, преемственность и автоматизация. [13]
Практика создания сборочных предприятий широко распространена в ряде отраслей зарубежной промышленности. Так фирма Крайслер имеет около 15 сборочных заводов, Дженерал Моторс - 23 таких завода. Более 6 тыс. заводов в США занято изготовлением только отдельных автомобильных деталей. [14]
Практика создания аналогичных систем ( например, ЕСКД, ЕСТПП и др.) показала, что основными их принципами являются стандартизация, системность, преемственность и автоматизация. [15]